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■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル4■■

1 :600ギッガバイ〜ト:2007/06/10(日) 21:20:18 ID:???
MTB・クロスバイクのドロップ化を考えてる方、実行された方、
情報交換しましょう。

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096498394/

■■■MTBにドロップハンドル■■■ 
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/

2 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/10(日) 21:21:25 ID:4CUMPLyg


3 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/10(日) 21:21:34 ID:???
自転車★生活 -MTBにドロップハンドルを-
ttp://donden.bufsiz.jp/MTB-drop.html

Yeti C-26
ttp://www.mountainbikes.net/carbon/c26.htm

MRコントロール(MR.CONTROL) AKI ブレーキレギュレーター
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/6rl85ec_page.htm

バーエンドにグリップシフト
ttp://sheldonbrown.com/harris/bianchi-sanjos8/pages/san-jos8-3.html

ドロップでバーコン
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/crumpler/image/b18.jpg

ブルホーンバーに油圧ディスクブレーキ
ttp://blog.so-net.ne.jp/lighteningofgaap/2006-03-17

ドロップハンドルMTBツアラー
ttp://fukusuke-turing.cocolog-nifty.com/asobu/cat6145223/index.html

287V Vブレーキ対応ロードブレーキレバー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html

DropFire ラピッドファイヤー用アダプター
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product.html

AVID・BB-7ディスクブレーキ ROAD 160mm rotor
ttp://www.wadachiya.jp/ITMP/122.html

SHIMANO BR-R505 ロード用ディスクブレーキ
ttp://pub.ne.jp/hitori/?daily_id=20070326

4 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/11(月) 20:23:53 ID:???
少し早い気もするが・・・
>>1以降 乙!

5 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/11(月) 21:55:36 ID:???
HubBub Drop Bar Twist Grip Adaptor (LD103)
ttp://harriscyclery.net/itemdetails.cfm?ID=1864
50ドル以上する。高すぎ。

6 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/13(水) 16:15:11 ID:???
ああでもないこうでもないとパーツを組み合わせる楽しさはあるけど
やはりどれもこれも帯に短し、て感じがあるね、ドロップ化。
これだけクロスバイクが売れてんだから、どっかのメーカーがクロス用の
コンポを出してくれればいいのにねえ・・・。

引き率可変のシフト一体型フーデットレバー(形状を工夫してフラットにも
付けられる、とかならなお良し。)とかあればだいぶ悩まなくて済むようになるのにね^^。
フロント側レバーはロード・MTB用で別、とかでもいいんだけどね〜。

もう、変に気を遣うパーツの取り回しに疲れたんで、今年の夏のツーリングは
フラットバーに戻そうかと・・・・。



7 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/13(水) 16:56:36 ID:???
引き率可変の→ブレーキ引き率可変の
ゴメン、まぎらわしい書き方で。

8 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/13(水) 19:44:34 ID:???
シマノはクロス用の完組ホイール出したり積極的だとおもうけど
でもドロップハンドルのシクロクロスみたいなバイクは少ないからね


9 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/14(木) 16:36:35 ID:???
このスレ見てるような、わざわざをMTBドロップ化しようなんて酔狂なこと考えてる人って
「最新最高性能」の自転車がほしい、とかじゃなくて自分にとって使いやすい、使い勝手のいい
自転車・パーツを求めてる人が多いからね。

変速系とブレーキ系の使い勝手が両立するようなパーツがありゃなあ、とは思う。
結局、ブレーキはカンチ・変速はバーコン一択の時が一番幸せだったような・・・。

10 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/14(木) 22:55:56 ID:???
SRAMとかマイクロシフトから出そうな気もする

11 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/15(金) 13:25:41 ID:???
つーか、どっか出してくれ、たのむ。
シマノギア対応のコマンドシフター再販とかさあ〜。
V対応フーデットとセットで売りゃあ、そこそこ捌けそうな気がしますよ、ダイアコンペさん^^。

12 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/16(土) 14:08:48 ID:???
なんかリターンオフの自転車に搭載されそうだな、それw

13 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/17(日) 21:17:31 ID:???
ぜんぜん儲からないと思うよ。
それにシマノがコマンドシフター似のを廉価グレードA050でだしてるし。7s用だったか。


14 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/18(月) 01:18:17 ID:???
ハイエンド向けの少数生産でだったらありじゃね?

15 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/18(月) 01:48:31 ID:???
ちゃんとしたメーカーパーツで出れば、クロス出してるメーカーなら
一車種はそれで組んだグレードの出しそうな気がする。ジェイミスとかジオスとか。

16 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/19(火) 16:31:10 ID:???
カンパのリニアプルカンチってミニVの事?
そうならロードのレバーでもそこそこ引ける?

17 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/21(木) 08:51:57 ID:HRLMgH+H
私のクロスバイクにはWレバー台座がついてないんですが、
これにSL-R400のようなWレバーをつけるには、どんな台座を
どうやってつけるのがネタ的におもしろいでしょうか。
あちこち探しまわっているんですが、
- バーコンタイプを買う
- バンド式の台座を入手 (ESCAPEのダウンチューブにつくんだろうか)
- 台座金具をフレームに溶接 (技術力と道具が...)
- ロウ付けで台座を自作 (技術力と道具が...)
- Paul thumbies (レバーの何倍もする...)
ぐらいのようです。ハンドルかステム付近につけたいんですが、名案が
浮かびません。あの手の金具はホームセンターにありそうな気がするん
ですが、意外とみつけられませんでした。

18 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/21(木) 09:48:58 ID:???
>>15
2007年モデルには無いんだけどGIANTがエスケープのドロハン仕様を出したりと
案外積極的(ESCAPE T1等)。

ただブレーキ部分はGIANTのようなメーカーですら試行錯誤。
カンチだったり、Vにトラベルエージェントだったり。

GIANT ESCAPE T1(STIにカンチブレーキ)
ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/escape-t1.html

GIANT ESCAPE MINI ZERO(STIにトラベルエージェント&テクトロミニV)
ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/escape-mini-zero.html

19 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/21(木) 12:17:41 ID:???
>>17
バーコン&止まり木あたりが自由度あっていいかも。
フォークコラムに余裕があるなら、ステムの下に極短ステムを入れて
(もちろん手前側に)そこに短くカットしたフラハンセットしてバーコン、とかも。

あと、これは前にちょっと考えただけなんだけど
@廃車になった「極太アルミのロードフレーム」をなんとかして入手
AW台座付近をリング状にカット
Bそれをコラムスペーサーにエポキシで接着してステムの上部にセット(要廻り止め加工)
なんてのはどうだろう?アウターの取り回しは要工夫だけども。


20 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/21(木) 13:32:48 ID:???
それだったら、これを使った方が作業の手間が減るだろう。
ブルホーンバースレで見つけた。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52344537

21 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 07:50:47 ID:???
ちょっとスレ違い気味かもしれないけどgiantで思い出した
http://www.giant.co.jp/2007/road/flat/fcr-alliancce.html
AVID SPEED DIAL-7でキャリパーブレーキ使えるんだね
てっきりV専用かと思っていたが

22 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 10:34:46 ID:???
>>3
このパーツ全て揃えねばドロップ化は不可能なのですか?

23 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 11:55:34 ID:???
いや色々な方法でドロップにできるよってこと

安目10000円前後
ドロップハンドル+287V+ロード用のステム+DropFire

高めだと30000円くらいから
ドロップハンドル+STI+ロード用のステム+ロード用ディスクブレーキ前後

皆さん異論はあると思うけどさ

24 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 18:30:03 ID:???
>高め
あと、フロントのディレーラー+チェーンホイール+クランクもいるかも。

25 :22 :2007/06/22(金) 18:56:09 ID:???
やっとこ自分の乗ってるチャリがACERAを使っている事が分かりました
パーツ互換表を見ながら思いをめぐらしてます。

 R・ディレイラー: Shimano RD-M340 (Acera)
 F・ディレイラー: Shimano FD-M330 (Acera)
 ブレーキ: Shimano BR-M421 V-brake
 チェーンホイール: Sugino XD3000T 48 × 38 ×28
 スプロケット: Shimano CS-HG30-8I 11-32

↑にST-R500 SORA は使えないんでしょうか?
とりあえず明日雨が止んだらメンテ本とか買いに行ってオベンキョしないとです






26 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 19:17:44 ID:???
まぁなんだ。とりあえず>>3でも嫁。

27 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 21:37:01 ID:???
ドロップハンドルにしたからといって
ロードレーサーになるわけでもないし、羽が生えたように軽く走れるわけでもない
ということをまずわかってほしい。

28 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 21:39:55 ID:???
フロントだけシマノのメカディスク、リアはカンチにして、レバーはデュアコン。
これだと、それなりに安く上がって、ブレーキもシフトも問題ない気がする。
リア側のアウター受けは、シートクランプのボルトに挟めば、カンチでいける。
フロントはフォークにディスク台座がないと駄目だけど
最近のは、安いグレードでもついてるよね。

29 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/22(金) 22:07:02 ID:???
>>28
ブレーキのワイヤー引き量問題は?

30 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/23(土) 00:32:10 ID:???
BR-R505

31 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/23(土) 01:18:56 ID:???
リアの方がロックしやすいことを考えても
いい選択かもしれない・・・

32 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/23(土) 02:04:45 ID:???
手元に
シングルのMTB(カンチ)が一台
使ってないドロップハンドルとステムが一組
あまってるバーテープ
ブレーキレバーがいろいろ
ちょうどよさそうなアウターやら余ってるインナー

…これは組めって事か?

33 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/23(土) 13:03:33 ID:???
アルタスカンチでもリアは簡単にロックしちゃって
これはちょっとどうかなあって位までは調整できるからね
カンチはそれよりもフレームがいまいちな場合に鳴かないように調整するのが難しいorz
ディスクブレーキもやってみたいなあ

34 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/24(日) 17:32:53 ID:???
Fシフトのい引き量は

35 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/24(日) 19:47:28 ID:???
チドリとかタイコとか懐かしいな

36 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/24(日) 20:46:30 ID:???
Fディレーラーの引き率問題だけど、要はワイヤーの固定場所を変更すれば何とかなる?
ワイヤー固定用の小物を自作して「アームの内側」で引っ張るようにすればいけるのかな?
シフトレバーの動きは重くなりそうだけど・・・。

37 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/24(日) 23:24:57 ID:???
>要はワイヤーの固定場所を変更すれば何とかなる?

その手のリンクとかガイシュツですね・・・。
レス待ってるより、過去スレみたほうが参考になりますよ。

38 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/25(月) 08:56:07 ID:???
SORAとLXのFDが手元にあったので、見てみた。

支点−作用点の距離は、21.6mmくらいで同じ。
支店−力点(SORA)は、16mmくらい。
支店−力点(LX)は、23mmくらい。これをワイヤーを内側にすると16mmくらいになりそう。

ロード用のFDを物色してたけど、様子見てからにしよう。。。


39 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/26(火) 19:20:59 ID:???
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e68034778

40 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/27(水) 18:15:04 ID:???
出品者乙

41 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/27(水) 22:44:16 ID:???
アオバの20巻を見て触発されたのだけどw
ローラーブレーキって、ドロップハンドル用のブレーキレバーで引けるの?
そして、効き過ぎたりしない?

劇中オリジナルのONブレーキピストもそうだけど。
むしろマリポーサ・ミニの方が、ドロップにしたらどうなるか興味あるもんで。

42 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/27(水) 23:08:56 ID:???
>>41
>ローラーブレーキって、ドロップハンドル用のブレーキレバーで引けるの?
たしかartcycleのがそんな感じだったような...
ttp://www.rakuten.co.jp/artcycle/669551/653042/

43 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/27(水) 23:57:58 ID:???
ローラーってネクサスのこと?

44 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/28(木) 00:53:31 ID:???
>>41
軽快車用のハブブレーキはどれもキャリパーの引き代で作ってあるから
ドロハンとの相性はいいよ
STIでダイネックス引いてる人もいるくらいだし

45 :ツール・ド・名無しさん:2007/06/30(土) 16:25:02 ID:???
あついー

46 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 01:29:45 ID:???
知り合いからティアグラのSTI、クランク(ダブル)、FD、RDとドロップハンド
ルを貰ったので、通勤用に乗ってるMTBをドロップハンドル化しようと思うの
ですが分からない事があります。
現在乗っているMTBのブレーキがメカディスク式で、テクトロのAQUILAと言う
のが付いているのですが、このブレーキでもSTIで引けるのでしょうか?出来
れば費用を安くおさめたいのでアドバイス宜しくお願いします。




47 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 01:41:04 ID:???
>>46
ひとまず使ってみな。変だと思うならロード用メカか調節器買えばいい。
できないってことにはなってるけど、俺はそのまま引いてる。
ただ、クランクが入らないかもしれないね。その時はそのままで。
FDが三速用だとして、三速使いたいなら、フレームが下引きであれば変えればいい。
RDは好みで。スプロケをMTB用使うなら、そのままの方がいいかと。

48 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 07:43:39 ID:???
このスレ読んで、素直にシクロクロス買うことにしますた……。


49 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 14:33:42 ID:???
シクロクロスとかロードはすでに持ってるしなぁ・・・

50 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 15:33:24 ID:???
微妙に違うんだなーシクロとは。

51 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 21:11:26 ID:???
微妙どころか、ホイールサイズちがうじゃん。
クロスバイクじゃあるまいし。

52 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 21:43:57 ID:???
クロスバイクじゃあるまいし。
クロスバイクじゃあるまいし。
クロスバイクじゃあるまいし。
クロスバイクじゃあるまいし。
クロスバイクじゃあるまいし。

53 :46:2007/07/01(日) 21:55:39 ID:???
>>47
アドバイスありがとうございます。
今日、MTB購入店に相談しに行ったら、以前に同じ様な仕様のドロップ化を経験
していて、ブレーキはロード用ディスクの方が失敗しないだろうとの事でした。

クランクは考えてみたらギア比が52-39のなので、貧脚には厳しいと思い、今の
クランクのままでやってみようと思います。

54 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/01(日) 22:38:24 ID:???
700c化とかすきなんでしょ

55 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 01:21:23 ID:???
シクロクロスと安クロスを一緒にする人って多いの?

56 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 01:47:03 ID:???
>>55
安い高い関わらず名前が原因でシクロとクロスを混同してる人は
ちらほら見かける

57 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 08:24:36 ID:???
ちらほらというか、すごい近いところにそんな印象を受けるレスがあるような

58 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 11:43:53 ID:???
>>52
>>52
>>52
>>52
>>52

59 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 13:24:05 ID:???
>>56
どう違うの?

60 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 13:38:32 ID:???
>>59
シクロクロスはシクロクロスという名前の競技に使われるバイク
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9
クロスバイクとの一番の外見上の違いはドロハンであること

61 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 17:17:41 ID:???
トラブルエージェントでドロップに再挑戦してみた
セッティングもあっさり決まったしフィーリングも問題なし
V直結やミニVでの苦労が嘘みたい
ただワイヤーも本体も長持ちしなさそうな気は禿しくする

62 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 18:26:49 ID:???
先日、トラベルエージェントでドロハン化してた知り合いが、下りでブレーキ効かなくなって崖から落ちた。
幸い怪我は大したことなかったけど、ちょっと怖くなった。

63 :59:2007/07/02(月) 18:28:48 ID:???
なるほどー。有難う

64 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 22:30:20 ID:???
>>56
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
汎用性があって扱いやすいというクロスの理想そのもの。


65 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 22:35:57 ID:???
黄金聖衣

66 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 22:41:18 ID:???
神衣

67 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 22:46:44 ID:???
自転車関連の日本語でシクロクロスとクロスバイクは違うものをさして使われとるがな

68 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/02(月) 23:37:04 ID:???
そもそもシクロクロスなどという変な呼び方をするのが日本独特なのに。
自転車屋はシクロショップか?誰にとって何の究極なのやら。


69 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 00:46:51 ID:???
>>64
そうか?
少なくともカンチブレーキは扱いやすくはないぞ

70 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 01:43:55 ID:???
クロスと同一視していたことをごまかすためのいいかげんな言い訳くらいのもの

71 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 09:35:59 ID:???
たしかに>56みたいなのにマジレス返すだけムダ

72 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 09:37:10 ID:???
うわ
>56じゃなくて>64だったwww

73 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 20:41:55 ID:???
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw
シクロクロスは、「究極のクロス」「最もクロスらしいクロス」なんだけどねw



ブッフーーーーーーーーwwww

74 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 21:27:20 ID:???
今乗ってるクロスバイクはハンドルクランプ径が25.4mmでグリップシフト
なんだけど、これに同じ25.4mmのドロハンをつけようとしています。
この場合、グリップシフトは(かっこわるいけど)流用できますか?
もしかしてブラケットのあたりでひっかかるので下ハンあたりにしか
つかないでしょうか。ハンドルはB105あたりを考えています
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/b105.html
あるいは奇をてらってピストハンドルか...
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/b125steel.html

75 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 22:10:10 ID:???
ハンドルクランプ径が同じであることに何の関係が?
同じステムが使えるってだけでしょうが。

そもそもグリップシフトなんか、ハンドルの端にさえ入らないし。

76 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/03(火) 23:59:33 ID:???
>>74
大体のフラットバーの場合、
クランプ径が25.4mmでもハンドル径は22.2mm

だからDropFireみたいなモノが必要
http://www.sklld.com/dir_pc/index.html

77 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/05(木) 21:23:48 ID:???
バーエンドにグリップシフトをくっつける
http://harriscyclery.net/itemdetails.cfm?ID=1864

78 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/07(土) 22:59:28 ID:???
>>75
AOIあたりが22.2のドロップとか出すんじゃねw

79 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/08(日) 23:05:51 ID:???
http://www.colnago.co.jp/products/hybrid/tiara/
これの購入を検討しています。

これをドロハン化するとなると、フレームサイズが大きくなりすぎる気がします
クロスをドロハン化する際に、ステムの長さを短くするだけで
対応できるものなのでしょうか?



80 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/08(日) 23:27:11 ID:???
>>79
これから買うなら何で最初からドロハンのにしないのか小一時間問い詰めたいところですが。

81 :79:2007/07/08(日) 23:53:53 ID:???
>>80

フレームのデザインが気に入ったですがな(´・ω・`)

82 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/08(日) 23:57:42 ID:???
デザインねぇ。ロード買っといたほうがいいよ。

83 :79:2007/07/09(月) 00:00:15 ID:???
うい。
最初なんで大人しくロード買ってみます。

84 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/09(月) 08:24:59 ID:???
コルナゴのドロップに乗ってしっくり来るサイズを調べればいいじゃん

85 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/10(火) 03:15:11 ID:???
プッ

86 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/11(水) 22:56:49 ID:???
自転車日和?とかいう雑誌でトーキョーバイクのドロハン改造載ってた。
まぁもともとキャリパーブレーキだから特に芸当は無いんだけど。
バーコン使ってた。

87 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/12(木) 22:46:19 ID:???
timpo

88 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/12(木) 23:07:55 ID:8mDr63vX
そう言えばガキの頃にのってたMTBがドロハン標準装備だった。
ブリヂストンのMB−1ってヤツ(たぶん)

89 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/13(金) 23:28:32 ID:???
つttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1988/88_03-04.htm

90 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/14(土) 15:13:03 ID:ErGdxG8L
ダイヤコンペ 287Vのブレーキバナナについて教えてください。
あれってアウターケーブルとVブレーキの間を押し広げる力で
調整しているんですか。

91 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/14(土) 15:19:05 ID:???
男ダネ!やるじゃん

92 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/14(土) 23:33:05 ID:???
>>90
ただのアジャスター

普通はフラットバー用Vブレーキレバー側に
ついてる調整つまみと一緒

93 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/15(日) 11:12:12 ID:???
>>92 yesですか、noですか?

94 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/15(日) 15:40:31 ID:???
no
「押し広げる力」という表現は不適当

ブレーキケーブルの張りを適正にするために
アウターケーブルとVブレーキの間の距離を微調整するもの

95 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 19:35:38 ID:???
クロス買って少しずつパーツ変えていきながら、ツーリング車としてチューンしていきたいと思っています。
そういう改造を前提にしている場合、皆さんなら元になるクロスバイクは何を選びますか?
ちなみに当方の身長は171cmです。

96 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 19:47:15 ID:PAtBh5ar
最初っからツーリング車じゃダメな理由は?

97 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 20:16:45 ID:???
>>95
おれも同じような事考えてクロモリのアンカーCX500を通販で買った。
ハンドルやサドル換えてコンパクトドライブ入れてキャリア付けてとかやってたら
エンペラー買えるくらいになっちゃったけど。

98 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 20:24:23 ID:???
>>95
クロモリかな。
あさひで安売りしてるらしいジェイミスCODAとか。
あとダボ穴一応チェックしたほうがいいよ。
付いてるのが多いけどね。

99 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 21:26:41 ID:???
昔やったことがあるので参考までに(2000年ごろの話)
【車種】ルイガノのMTB
【価格帯】5万円くらいの
【変速】3×8
【ブレーキ】Vブレーキ
【改造】ドロップハンドルでSTI(SORA)、ディレイラーはMTB用、ステムを短くした。
■ドロップのブレーキレバーでVブレーキをひくと強すぎることが判明。簡単にロックする
■フラットバーからドロップに変えると、グリップ位置が遠くなるのでステムを短くして調整
■リアディレイラーは問題無く変速できた。
■フロントディレイラーはシフターの引く量とディレイラーの動く量があわず、3段変速できなく、2段変速として使用した。

その後なんだかんだでロードを入手したので、もとのハンドル・シフターに戻しました。

100 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 21:57:32 ID:???
アンカーのCX500よさそうだね。
トップチューブの長さどんな具合ですか?

101 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 22:14:48 ID:???
>>100
ドロップのやつとフラットバーのやつとフレーム同じだよね?
だったらけっこう短め。
ジオメトリはメーカーサイトで確認して下さい。

102 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 22:16:08 ID:???
どんな具合って、どんな具合?
お前の体格わからねー

103 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 22:29:07 ID:???
171cm60kgです。

104 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/17(火) 23:44:08 ID:???
足の長さは30cm、手の長さは120cmくらいか

105 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 00:43:06 ID:???
R3の420mm辺りがいいんじゃね?
クロスベースのランドナー作るんだろ?

106 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 00:55:33 ID:???
Vブレーキはやめとけって
R3はカンチへ変更不可だし

107 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 01:05:05 ID:???
シラスとかどうだろ?
ベースにもってくるにはそこそこじゃない?

108 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 01:05:42 ID:???
なんでもいーじゃん

109 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 01:07:46 ID:???
>>106
え?そうなの?何でです?

110 :95:2007/07/18(水) 01:26:56 ID:???
>>100
>>101が言ってるように上位機種のCX900とフレームは同じ。
172cmで胴長のおれの場合フラットバーのままだとちょっと窮屈で、リーチ長めのドロップと
100mmステムでまあ問題ない。
ちなみにブレーキはショートVにして空STIで乗ってるが、どうもSTIの形になじまないので
テクトロR-100A+バーコンに変更予定。

111 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 07:08:31 ID:???
>>105
ちょうどR3をダイアコンペの287Vを使ってドロハン化したんだけど、
デフォルトのショートアームのVブレーキだと特に問題なさそう。
俺は以前ショートじゃないVブレーキにかえちまってたんで、
バナナの長さ分アウターケーブルの納まりが悪くなって非常に
プギャーなことに...

112 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 09:46:25 ID:???
R3ってば存外に使えるんだな。

113 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 14:11:54 ID:???
もっといいやつ使えよw

114 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 23:13:40 ID:???
>>113
そういうお前さんは何改造したんだ?

115 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 23:17:15 ID:???
>>112
よく考えろ
ショートじゃないVブレーキには換えられないって事だぞ

116 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/18(水) 23:32:44 ID:???
↑釣り?

117 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 00:09:50 ID:???
R3のリアブレーキについて

287V+一般的なブレーキバナナ+Deore等のノーマルVブレーキ
ではなんとか着く

287V+付属アジャスタ付きブレーキバナナ+Deore等のノーマルVブレーキ
では距離が足りなくて着かない

118 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 00:32:51 ID:???
ランドナー目指す素体には何が一番ええのん?

119 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 01:05:17 ID:???
はじめからツーリング車として売られているフレーム。
つーか、本当にランドナーをつくるような人間なら、こんなところで質問するほど無能じゃない。

120 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 01:07:58 ID:???
ちょw
このスレの存在意義がwwww
ロード寄りのクロスならなんでもいいんじゃねーの適当なアドバイスをしとくw

121 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 01:08:28 ID:???
アンカーのCX500でいいだろ
素直にCX900買えって感じだが

R3のようにヘッドチューブにアウター受けのあると
ケーブルが接触してカンチブレーキへ変更できないので
STIを導入するなら泣きを見る

つーか、MTBならありかも知れんけど、わざわざドロハンにするのが分かっているのに
Vブレーキのフラットバークロスバイクを買うのは馬鹿だと思う

あればキャリパーやカンチブレーキのクロスバイクか
はじめからドロハンのシクロクロスでも買えば?

122 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 01:18:34 ID:???
>>118
エンペラー・ツーリングマスター

123 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 05:50:24 ID:rvuoXy3K
>>118
ランドナーつーかスポルティフみたいなの目指すの?
それにしてもCX500かR3辺りで十分だと思うよ。
それより上のクロスバイク元にすると改造費込みで大損になるw

124 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 06:06:35 ID:???

http://www.interq.or.jp/www1/suntour/nova7701/novacicle001.html
http://members.jcom.home.ne.jp/kinopie/zixingche/jieshao.files/jieshao.html


125 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 10:03:12 ID:???
そもそも、本気でランドナーを組もうと思ってたら
自分でビルダーのところに行くだろうしな。

ここで改造している人間は、決してスポルティフやランドナーをつくろうとしているわけじゃないし。
コンセプトは近いんだろうけど。
それに始めからドロップハンドルありきでフラット買うなんて馬鹿みたいなことしても無意味だし。
ほとんどの場合、余剰パーツや自転車があるからやってるわけだろ。

126 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/19(木) 14:33:11 ID:???
めんどくせーのでスプリングボックTKRにした。

127 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 15:18:57 ID:???
・カンチブレーキは気に入らない、サイドプルは太目のタイヤが入らない
・ハンドルは好みのものに換える
・ツーリング車として売られてるものはカラーリングやデザインがイマイチ
・単体フレームから組むとそれなりに金がかかるしツーリング先でなにかと気を遣いたくない

こんな場合はVブレーキのクロスが格好の素材になる。
アンカーCXでいえばハンドルもブレーキも換えるのに900を買うのはそれこそ意味がない。

小さなこだわりのためにあれこれ試行錯誤するのがカスタムの楽しさのひとつ。
それを回り道だと感じる人、最初からそれ用のものを買えばいいとかのたまう人は
こんな変態スレに出入りしない方がよろしい。

本来競技用自転車であるブロックタイヤのシクロクロス買えとかいう香具師はもう話にならんな。

128 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 17:11:47 ID:???
別にツーリング車を作るスレじゃないんだが。

129 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 19:01:59 ID:Z8vmTbWD
いまさらっぽいことを聞くが、STIつかったときフロントトリプルで変速可能になるのは、
ロードのトリプルクランク+ロードFDのみ?
MTBのトリプルクランク+ロードFDはむりぽ?

130 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 19:03:08 ID:???
>>129
下でやってるけど、問題なし。

131 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 19:20:57 ID:???
無理

132 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 19:40:55 ID:???
>>129
そのとおり。MTBのFDは使えない。2段変速で良いならつかえないこともない。

133 :132:2007/07/20(金) 19:43:26 ID:???
ごめん、よく読んでなかった。MTBクランクとMTBのFDでSTIは無理だけど、ロードのFDはわからない。

134 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 20:19:24 ID:Z8vmTbWD
>>130-133
thx、しかし130と131どっちが正しいんだorz
下でやってるってのは、ルイガノのこと?
MTB生活みてもMTBFD+ロードクランクかMTBクランクの話しかのって無いしなあ。


135 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 20:21:11 ID:???
>>134
下っていうのは
MTBのトリプルクランク+ロードFDで3速使えるってこと

136 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 20:25:39 ID:???
ダメ、絶対。

137 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 20:30:30 ID:???
sora STI +ALIVIOクランクでやってみたけど、

1.sora FD
変速自体は問題無いが、チェーンホイールとFDが調整つかず、使えなかった。

2.LX(FD-M561 古い下引き)
ワイヤを内側で固定(通常は外側)して、引き量を調節したら、全く問題無く3速変速できた。
チェーンホイールとの調整も、ほとんど意識することも無かった。

フレームとかチェーンラインの具合とかで差が出たのかもしれないが、ロードFDにすれば
万事解決というわけでもなかったよ。


138 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 20:40:49 ID:Z8vmTbWD
>>135-136
THX.
>>137
>soraFD
> 変速自体は問題無いが、チェーンホイールとFDが調整つかず、使えなかった。

台座が直付けとかでチェーンホイールとFDが干渉するということ?
それとも移動量の問題?


139 :137:2007/07/20(金) 20:48:14 ID:???
どうしても、FDがチェーン擦るのを直せなくて、直すと変速がうまくいかなかったりして、
正直、よくわからないのですが、LXにしたら、適当でもあっさりうまくいったので、
soraFDの対応チェーンラインが45mmで、クランクの方が47.5mmだったから、とか、
チェーンホイールの歯数の対応のせいか?などとか思ったりしてまつ。


140 :134:2007/07/20(金) 21:07:51 ID:???
>>137
なるほど。
TIAGRASTI+105FD+トルバティヴクランクでやってみているんだがアウターにすら入らん。
ワイヤー張り直してみるかな。ブレーキは案外楽にクリアできたと思ったのにorz


141 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/20(金) 21:51:04 ID:???
>>127
空気読めないヤツだな
一切こだわりを感じられない質問者に呆れて
スレから追い出したいだけなのに

と空気読まずに書いてみる


142 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/21(土) 06:28:28 ID:???
105STI+XTFD(上引き)+XTクランクでちゃんと3枚変速出来るよ。


FDがEタイプは難しいけどそれ以外なら調整がシビアだけどいけると思うよ。


143 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/21(土) 10:37:17 ID:???
QSじゃないカンパ+FD+どこぞのクランク。

楽勝。

144 :129 :2007/07/21(土) 17:03:10 ID:???
今日もっかい調整したら出来たよ。
FD持ち上げながらワイヤ張ったらいけた。
みんなTHX

145 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 00:28:52 ID:???
・・・・ワイヤーアジャスターを入れたらどうかと思うよ。

146 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 01:43:56 ID:???
うん、昨日買ってきて入れた。
ありがとう

147 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 04:33:43 ID:???
kwsk

148 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 06:39:23 ID:???
>>143
それは俺も思った。カンパ9sなら単純な小細工で
シマノの10s一枚殺しで同期させられる。
フロントはシフター自体が細かいラチェットだしな。
これでカンチブレーキにすれば、なんの問題もなくなるというわけだ。
が、惜しむらくは現行のカンパエルゴがQSになったりなんだりということだな。

149 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 07:06:21 ID:???
うわ・・・訂正。
シマノの8sで一段殺しの間違い。

150 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/23(月) 18:56:54 ID:???
ブルホーンからドロハンに変えた。

151 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/29(日) 21:42:01 ID:???
NITTOのB125steelでドロップ化したんだけど、
クロームメッキのハンドルってバーテープとかニギリとかを
使った方がいいんだろうか。
いまのところアレルギー症状はないんだけど。

152 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/29(日) 22:25:42 ID:???
アレルギーとかはよく知らないけど、滑るでしょ...
ハンドルにバーテープ巻かずにしかも素手で乗ってるピストをよく見るが、
手に汗かいたりしないのかね?
短い距離しか乗らないなら大丈夫だろうけど

153 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/29(日) 22:37:21 ID:???
それ以前にこの季節あちぃよw

154 :151:2007/07/30(月) 09:15:02 ID:???
>>152
うん、暑いんでせいぜいで30kmぐらいかな。なんで手は汗だくにはならない。
遠出する時はイボつき軍手でも使おうかな。

155 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/30(月) 20:22:01 ID:???
透明のバーテープとか似合うんじゃないか?

156 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/30(月) 20:54:15 ID:???
hage

157 :ツール・ド・名無しさん:2007/07/31(火) 22:25:26 ID:???
ドロハンのエンドにバーコン付けて乗ってみた。
フリクションだと操作がきついなぁ。
スプロケと段数合わせてインデックスでやってみますわ。

158 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/01(水) 03:02:25 ID:???
>>157
俺も最近同じことやったけど、フリクションでも問題なくね?

159 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/01(水) 06:22:33 ID:???
俺もフリクションが使い難いってのが理解できない

160 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/04(土) 09:47:32 ID:???
インデックスが便利すぎるんだろ

161 :151:2007/08/04(土) 11:04:40 ID:???
>>155
あー、こういうやつね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/velo/vlt008.html
きれいに巻けないと悲惨なことになりそうだ...

こっちはぶつぶつが気持ち悪いかも
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/image/cleartape.jpg

162 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/06(月) 08:00:53 ID:???
>>157
バーコンをフリクションで使うときは
頭のネジをちゃんと締めて乗れ

163 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/06(月) 21:13:23 ID:???
バーコンだと乗り降りの時に膝にあたっちゃうんだけど
(短足には自信があるんだが)、みんな我慢して乗ってんの?
クロスバイクにもともとついてた90mmのステムでさえこうなんで
短いのに交換したら余計あたりやすくなりそう。どうしようか。

164 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/07(火) 00:53:01 ID:???
端っこ使わないから20mm位ハンドル切ってるけど

165 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/07(火) 06:28:44 ID:???
俺も切って使ってた

166 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/07(火) 18:44:01 ID:???
低速でハンドルをひどく切って曲がる時は
結構当たるけど、そんなもんでしょ

167 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/10(金) 20:16:30 ID:???
age

168 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/17(金) 22:26:58 ID:???
pocotin

169 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/18(土) 01:59:13 ID:???
日東 ニートMod184-STIってバーコン使えますか?
いくら調べても内径がまったく出ませんでした

170 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/18(土) 04:09:53 ID:???
だいたい何でもいけるよ。

171 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/20(月) 23:05:57 ID:???
格好悪い自転車と言えばドロハン化したMTBだよな

172 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/21(火) 00:08:13 ID:???
>>171
いやいや、ルック車の格好悪さには到底敵いませんよ。

173 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/21(火) 00:29:46 ID:???
変態なのは否定しないが格好悪いかは好みだな

174 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/23(木) 10:19:04 ID:???
>>171,>>172
ドロハン化したルックはど〜ぉ? ¬¬

175 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/23(木) 13:23:38 ID:???
>>ドロハン化したMTB
一回やったけど、道行く人が振り返るくらいかっこ悪かったなぁ・・・(遠い目

176 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/23(木) 14:00:03 ID:???
俺もドロハン・ルックに乗ってるけど
ハードテールなのでイマイチ際物感が足りない
失敗した

177 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/24(金) 21:25:50 ID:???
最近の書き込み見てると、見た目とかでドロップ化するヤツっているんだなと

XCレースでの速さを求めてドロップ化の実験を試みる俺がいる

だって、スゲーテクニカルなコース以外ドロップの方が速く走れそう
ブラケット握ってトルクフルにできそうだし
バーの中心部握るとフツーのバーより呼吸が楽に回転で登れそう
(今よりも短いステム使わなければいけないだろうから)

問題は、噂のフロントディレイラー(トッププル)の調整と
今使っている97系XTRのRDに張りの調整機能がないこと位か?
なんとかなるだろうけど…。

178 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/25(土) 00:00:44 ID:???
トマック先生キター。

179 :177:2007/08/25(土) 20:30:18 ID:???
こんなオレをジョニーTと呼んでいいのか?

まぁ、今日夕方組んでみたよ。
前に書いたとおり、FDはトッププルで、しかもEタイプ
あとからこのスレ読み返したら>>142でEタイプは難しいだと!
組んで、セッティングしてみたら、無問題じゃねーか!

RDも、アジャスターなしでも、なんとか2、3分テンション調整したら
カチッといったし、ブレーキもシビアだがVを引けた。

問題は、RDがローノーマルはドロップのデュラコンではミスシフトする。
ロードも乗るから、やっぱりRDはトップノーマルじゃねーとダメ!
古いXTに換える予定だから、テンション調整も解決する。

それから、バーは部屋に転がっていた184を使い、ステムを50ミリくらい短くしたが、ブラケット握ると若干違和感があるので
Jフィットあたりに交換すれば、ダブルトラックでは自分の思い浮かぶ最強の自転車になると思う。

乗り込んだらまた書くよ

180 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/25(土) 23:16:55 ID:???
ドロハンで富士見パノラマを楽しく下っている俺様が通りますよ
さすがにカンチじゃ厳しいと感じてはいるけど
やめられませんな〜、ドロハンDHw
>>177
漏れも同じ様なこと考えてた
10月に地元である草レースにドロハンで出てみようと
思ってる、休日出勤にならなければ・・・


181 :180:2007/08/25(土) 23:27:02 ID:???
連投スマソ
>>177
こんなのあるよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/zrg217.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/rocketadj.html
ちなみに漏れは上のやつを使ってる
バーコンだけどね


182 :177:2007/08/26(日) 21:19:55 ID:???
thanx
そのうちに買ってみるよ!

183 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/29(水) 23:14:28 ID:9CUZ6zyI
晴れたので、山に登ってみた。
登りは思った通りサイコーだった。
下りのタイトコーナーやガレ場はキビシイが
慣れの問題だと思う。

舗装路や路面のいいところでは、ショックがロックアウトできるので
ロード並みに速く走られる。

ロックアウトはリモートコントローラーが欲しくなった。

ロード以上にハンドルの形状の見直しを検討したくなった。


184 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/29(水) 23:57:51 ID:???
>>183
http://jonesbikes.com/update/hbar/fs_specs.html
誰かこれにいってみないか?w

185 :ツール・ド・名無しさん:2007/08/30(木) 12:10:01 ID:???
>>184
titecのH-barならつけてるけど?

186 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/01(土) 04:54:19 ID:???
>>142>>177
は3枚変速できたのか。 リヤの変速は楽勝だったけど、
4500TiagraSTI・XTR970前メカ・アジャスターじゃ3枚無理っぽい。
何かコツでもあるのかな?
フロントだけバーコンにしてフリクションなら確実に3枚いけるんだよね?
あーSTI代もったいね。

187 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/01(土) 06:39:01 ID:???
>186
コツはあるよ。

188 :177:2007/09/01(土) 09:00:20 ID:???
コンポは
ST-7703
FD-950 上引きのE
RD-970 ローノーマル

FDの振り幅の調整はもともとのシフターで合わせてるから、今回はしなかった。
アーレンキー片手にテンション調整をしっかりやると普通にシフトするよ。
マウンテンバイクのシフターよりはほんのちょっと張り気味かな?

せっかくのSTIがもったいないから、地道にがんばってくれ!
アジャスターもあるんなら、俺よりも簡単なはずだけど…。


189 :186:2007/09/01(土) 13:25:25 ID:???
もう3時間くらいやった。 あトップルートね。
3枚変速は一応できるけど、
ミドル→アウター、ミドル→インナーに変速の際毎回インデックス操作しないと確実に摺っちゃうね。
問題なく変速するなら檀琢磨も自分のフレームでフロントだけ
ダウンルート・77DuraSTI・DuraFDにはしないと思うんだけど、どう?

190 :186:2007/09/01(土) 14:37:06 ID:???
やっぱりTiagraSTIとXTRは無理。
フリクションのバーコンに替えたけら速攻で普通に変速する。

142と177が上手く言ったのは3速専用のSTIだったからかもしれない。

191 :177:2007/09/01(土) 16:47:05 ID:???
オレのは問題なかったんだけど、
ロードのFDの下引きって、
ワイヤの通す場所でひき代が変わるから
それを利用するというのも手ではある。

Eではできそうもないが、普通のやつなら
てこの原理を考えると引きしろを調整できそうではあるが…

今日はダブトラ中心にかなりの距離を走り込んだが、
基本的にメカトラはなし、ガレた下りのポジションもだいぶ慣れてきた。

184からJフィットにしようと思っていたが、
今のままのほうがいろいろポジション取れるので当分はこのままいくことにする。

逆に、ハンドルの肩がきちっとしているボントレガーとかのハンドルだと
登り〜平地での荒れた路面を走る際にストレートバーと同様のポジションが取れていいかも…とか思った
(今のハンドルでも問題はないが…)

192 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/01(土) 18:00:17 ID:???
>186
FDの位置(上下左右)とか、ワイヤーの張り方とか、結構シビアだけど2−3速のSTIでもセットできるよ。

ちなみにワイヤーはアウター位置できちんと張ってるよね?

193 :186:2007/09/01(土) 21:01:11 ID:???
>>192
アウターでテンションかけてるって事だよね?  Yes.
アウターでケーブル取り付けるってことじゃないよね?
 
散々苦戦したから見た目バッタでもサクサク変速してくれるとすごい幸せ。
30-32c辺りのクロス用タイヤ付けるとかなり便利だね。
知らない所の下見に丁度良い。
ホリゾンXCフレームなら見た目もロードと大差ないし。
Avidのロード用も8"だと山の下りでも知ってるコースなら結構いけた。

194 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/01(土) 23:39:19 ID:kbiV/BhO
このページの中頃のFD取り付け例のように
http://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery9b.html

MTBのFDのワイヤー取り付けアームの途中に穴あけて、ロードFDと同じ実効アーム長相当にしちゃえば?

もっとも、XTRFDに穴あけるぐらいなら、ヤフオクにXTRFDを出してロード3速用を新たに買った方がスマートだけど。

195 :186:2007/09/02(日) 01:17:51 ID:???
ロード3速用買ってダメだったら・・・・
   λ,,,,λ クワッ!
  ∩`iWi´∩ ∧,,,,,,∧ クワッ!
  ヽ |m| .ノ∩`iWi´∩
   |  ̄| ヽ |m| .ノ
   |   |  |  ̄ |
   U⌒U  U⌒U
って感じだからなあ。  そこ結構ナイスなサイトだね。
テンプレに入れても良いかも。
MTBの700cって山でも結構良いよね。 29erかなり欲しいかも・・
でもXC車2台ってなあ。。リムも26”だけでも下手な店より持ってるし。

196 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/02(日) 06:34:46 ID:???
不思議なことに自分の奴はアウターの位置でFDのワイヤーを取り付けたら3枚変速するようになったよ。

ご参考までに。

197 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/02(日) 11:00:52 ID:???
>>194
大変参考になります
ありがとうございます。
とりあえず改造用にパーツいくつか購入してみたものの踏み切れず、まだ迷っております

198 :186:2007/09/02(日) 11:53:12 ID:???
>>196
ええー、マジですか・・・3速用STIじゃなくて?
インナー取り付けじゃ無理でアウターだとOKなんて事あるの?
うーん、バーテープとケーブルまた外すのか、、

199 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/02(日) 12:00:44 ID:???
インナーでワイヤーをダルダルにしてるのでは?

200 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/02(日) 13:14:58 ID:???
>186
すくなくとも自分のはそんなだったよ。
FDをアウターの位置に持っていってワイヤーを張って止めると3枚、普通にインナーの位置で止めると2枚、ってな感じになるよ。

なんか不思議なんだけどね。

でも、やりかえる時にテープとか外す必要があるのか?

201 :177:2007/09/02(日) 13:17:24 ID:???
>>196
オレはXC5台(他に妻用あり)
ロード2台,他にも…


202 :186:2007/09/02(日) 14:38:02 ID:???
>>199
それは無いよ。
>>200
STIをアウターにしてアウターでワイヤー張るって事だよね?
最後もう一回チャレンジするかなあ・・
インナー→ミドル→アウターは行くんだけど、ミドル→インナーが落ちないんだよなあ。
アウターで張るとちゃんと落ちるなんて事あるのかなあ・・
>>やりかえる時にテープとか外す
バーコンから出てるアウターを少しバーテープに潜らせてる。
>>201
それどこの檀琢磨? 
XCは多くてもフルサス・ハードテールで十分だと思うんだけど。 
とハードテールとソフトテールに乗ってる漏れが言ってみる。

ちょっくらロード乗ってくるか・・

203 :177:2007/09/02(日) 20:29:42 ID:???
うちのXCは、
カーボンフルサス 
カーボンリジッド
クロモリリジッド
(ビンテージで自分では今となってはレア物だと思っていたが、先週レース会場で同じヤツを見た。
しかも、新品同様だった…。)
アルミフルサス(近所のスーパーに買い物に行くためのもの)
と、今回のバイク(通勤&練習用だったが、いつのまにかフルXTRになっていた…。)

204 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/02(日) 23:13:44 ID:???
アルミフルサスで買い物って・・ジャグァーとかじゃないよな。
買い物は普通車が最強だろ。安心感も含めて。

205 :177:2007/09/03(月) 18:18:06 ID:???
もちろん,マイナーブランドだがフレーム売りしているやつだよ
実はうちにはママチャリっていうものがない

200mくらいのショッピングモールに買い物に行くんだけど
鍵もかけたことがない…
田舎なんだなw


206 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/03(月) 20:34:31 ID:0U7nivWk
良い所に住んでるな。
サイタマーだったら速攻無くなるぜ。

207 :田舎:2007/09/04(火) 10:10:14 ID:ErvspB45
数人しか住んでいない村なら誰もが識別されて、盗ればすぐ誰だか判ってしまう

208 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 12:16:55 ID:???
http://www.cannondale.co.jp/bike/UR_7Touring2000_blk.html
この自転車謎です。STIなのにクランクがMTB仕様。市販品なのに。

209 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 12:21:28 ID:???
いや、別に良いんじゃないの?
ダウンルートで変速はロードと同じだし。
太めのBB幅73mmのフレームで壊れないようにしてるとか。

210 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 19:32:50 ID:???
FDがロード用なんじゃね?

211 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 20:29:51 ID:???
チェーンリングの間隔って MTB>ロード でしょ?
どうなってんだろ。

212 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 20:37:06 ID:???
クランク
Shimano FC-M470 Hollowtech, 26/36/48

チェーン
Shimano 9-speed

リアコグ
SRAM PG-970, 11-34

ボトムブラケット
Shimano Octalink BB-ES30

フロントディレイラー
Shimano Tiagra

リアディレイラー
Shimano XT

シフター
Shimano Ultegra 9-speed

ということのようだ。

213 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/04(火) 20:54:44 ID:???
チェーンリングの歯同士の間隔は変わらんのじゃね
QファクターはロードとMTBで違うけど。

214 :177:2007/09/04(火) 23:33:24 ID:???
おいらの住んでいるところは、一応「市」なんだけど、
スポーツバイクに乗ってる人は数える程度で、乗ってる人はみんな知ってる人ばっかり。
坂が多いから、普通の人は自転車に乗るのを敬遠しがちなんだろうな。
その一方で、スポーツバイクに乗ってる人たちは坂が多いからレースでても速い人が多い。

今日のできごとだが、懸案のRDが届く予定だったが、
その前の練習中に右のリリースレバーが利かなくなってしまい、
家に帰るまで、どうしよう…一日中そのことばかり考えていた。

結局、家に帰って、STIレバーを分解してみたら、ビスが1本なくなっていた。
早速、ホムセンでビスを購入(6円也)し、RDも付け替え、明日からもドロップマウンテンでイケルことになった。

RDは手持ちのXTじゃなくて、ロード用。
セッティングだけだが、無問題ぽい。

>>208
昔は、こんなの見向きもしなかったけど、今はそそられる。
初心者さんが、こんなんベースにして、レース出るとおもしろいかも。

215 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/05(水) 14:13:58 ID:???
こないだ変なドロハンMTB?見たから調べてみた。
http://www.louisgarneausports.com/bike/cyclo-ccs.htm
こんな変態バイクあるのなw

216 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/05(水) 16:32:02 ID:???
>>215
http://www.akiworld.co.jp/brodie/cross.html
こんなんもあるでよ。

217 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/05(水) 18:49:43 ID:???
MTBに泥半じゃなくて
ロードにサスのような稀ガス・・・

218 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/05(水) 22:51:44 ID:???
クロスバイクのドロハン仕様ってとこでしょ。
ディスクブレーキじゃエンドの幅も135だろうし。

ロードにサスどころかシートサスまでついた軟弱仕様なんてありえないww

219 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/08(土) 22:19:26 ID:???
>>218
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/klein07/revev.html
ttp://www.cannondale.co.jp/bike/R_7SynapseSp3Triple_clr.html

220 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/08(土) 23:39:46 ID:???
クロスバイクの境界線がロード寄りに移動してきたのか?

221 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/08(土) 23:47:32 ID:???
>>220
逆に「入門用ロード」の下限が下がった、と見るべきかも。
ある意味ロードのルック車だよね、これは。



222 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/09(日) 03:17:21 ID:???
>>221
そんな貴方はさぞかししっかりしたロードたるロードをご存知のようで。

そう見えるけど実は程度が低いのをルックっていうんじゃないの?
そういう広義で捕らえたらドロハンのMTB、クロスは
MTBてもクロスでもロードでもないルック車ってことになるな。


223 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/09(日) 09:22:38 ID:???
ロードレース出られるのがロードで
MTBレース出られるのがMTBではないのんか?

224 :何 学平:2007/09/10(月) 20:29:02 ID:Rv4EJA7M
中国で道路コンディションが悪いのでMTBドロハンに乗ってます。105STIにFDはLX、RDは105の10Sでなんら問題ないです。
ちなみにブレーキはV、タイヤは26×1.25。変換アダプターも何もつけていませんが問題なしです。中国の自転車屋にて組んでもらいました。

225 :177:2007/09/10(月) 22:11:50 ID:???
一瞬だけだが、10sでドロップ化しようと考えたことがあった。
でも、知(持)ってる限りでは10sコグが12〜27しかなく、
激坂では34tが必要なのでやめた。
でst−77使ってるんだけど、ロードがst−78なので、
77はやっぱり78に比べ操作感が劣る。
どっかで10sの12〜34とか作ってくれないかな〜
(って、作るとしたらスラムしかないんだろうけど…。)

今履いてるタイヤは、練習用に2.35だが、1.25だと悪路でだいじょうぶ?


226 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/11(火) 22:08:44 ID:???
10sと9sってギア板自体の厚みは同じだったっけ?
もしそうだったら9sスプロケを分解したのと10sスプロケのスペーサーと
トップ側何枚かのギア板とでワイドレンジな10sスプロケ作れないかな?

227 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/11(火) 22:50:02 ID:???
歯厚が微妙に違うよ。

228 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 01:10:56 ID:???
>>215
遅レスだが・・・
80年代後期〜90年代初期のクロスバイクはそのスタイルが主流だった。(もちろんサスは無い)
当時はドロップハンドルにコマンドシフターが人気・・・かどうかは知らんがどこのメーカーもその構成たっだ
から、そういう反応を示されるとちょっとショック。

229 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 01:26:37 ID:???
クロスバイク
ttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1991/91_25-26.htm
ランドナーバーとは少し異なるフレア形状のドロップバーを使用。

ドロハンMTB
ttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1987/87_04-05-06.htm
こっちはドロップバーにサムシフターを使ってる。これでも当時のフラッグシップモデルなんだよな。

230 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 03:43:13 ID:???
やっぱりMTBはタイヤが太いとカッコイイな。
なんで次はドロハン+極太MTBにするわ。

231 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 10:21:24 ID:???
SL-A050みたいなのがもう少し出るとええのにな。

232 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 12:16:40 ID:fW6LiVzx

MTBのタイヤって登山靴みたいで大げさ

233 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 12:45:33 ID:???
おまえは山をスニーカーで登るのか?

234 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 13:56:40 ID:???
232はルッカー

235 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/12(水) 16:35:31 ID:???
漏れとしては最近のトレンドだか何だか知らないが
トレッドが低くなってきて鬱なんだが・・・

236 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/15(土) 19:59:00 ID:???
ドロハンにしたら足が良く回るようになった

237 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/19(水) 13:31:04 ID:???
>>225
いまさらだけど、10sデュアコンでMTBスプロケ9s使いたいなら
シフトメイト使えばいいだけ。

238 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/19(水) 14:59:47 ID:???
>>237
そんなのあるんだね。ありがと

239 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/19(水) 22:48:24 ID:???
あげとくか

240 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/22(土) 08:35:11 ID:???
V→カンチ化している人に質問なんですが
シートクランプ・シートピン以外の部分に装着するアウター受けってあります?
よく通販で見かける香具師はシートクランプ・シートピン装着タイプみたいですが
カーボンポストとカーボン用クランプ使っているのでそれらを使うのは無理そうです。
リアのダボ穴装着用のアウター受けとかありそうです?

241 :240:2007/09/22(土) 08:43:05 ID:???
ちなみに今はSTIレバーとブレーキマウントプーリー+ミニVの組み合わせ。
タッチはヌルヌル、リムとのクリアランスはギリギリという仕様です。
1年半使っているのでもう慣れましたが…
個人的には287VとVブレーキのタッチが一番好きです。

242 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/24(月) 19:04:39 ID:???
http

243 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/27(木) 14:41:01 ID:???
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/26/e3489e711bad426892c118767c8287d5.jpg

244 :ツール・ド・名無しさん:2007/09/28(金) 22:05:37 ID:???
age

245 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/07(日) 20:46:50 ID:???
ESCAPE R3ドロハン化した
トリガー化してたからDropFireで低コストでできた
TIAGRAのブレーキ使ったけどSTIよりブラケットが細くて慣れない

246 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/07(日) 23:17:15 ID:???
>>245 ハンドル周りが見たい

247 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/07(日) 23:40:36 ID:???
>>243
わろた
なるほどカゴの干渉を避けるにはステム逆向きってのもありか

248 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/07(日) 23:58:36 ID:???
ハンドル近すぎだろw

249 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/08(月) 12:38:35 ID:???
age

250 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/08(月) 13:29:05 ID:???
>>245
http://d.hatena.ne.jp/princo_matsuri/20070927/1190875507
この痛チャリ系の人を参考にするといいよ

251 :245:2007/10/08(月) 15:10:36 ID:???
>>250
…えーとそれ俺のサイト(ry
画像あげるろだ探そうとしてそのままになってた
手間がはぶけたぜ

252 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/08(月) 15:54:57 ID:???
www

253 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/10(水) 10:34:55 ID:???
>>245
DropFireどうすか?

254 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/10(水) 19:43:16 ID:???
DropFire使っている人は
世の中に一人だけなんじゃない?

255 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/11(木) 02:37:29 ID:???
>>245>>250-251

クソワロタ

256 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/12(金) 20:44:16 ID:???
DropFireなんか使う奴いるんだね
あれ買うなら安物シフターの方がいいんじゃない
wレバーでもカッコイイし

257 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/12(金) 21:55:50 ID:???
DropFire使ってるよ
内装のシフター付けるには残念ながら必須だ
フリクションのWレバーやバーコンよりも流石に使い勝手がよい

258 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/12(金) 23:50:55 ID:???
内装変速機をフリクションで使うとどんな感じになるんだろう

259 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/13(土) 09:03:29 ID:???
内装のシフターって強引に曲げれば取付できそうだけど。

260 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/13(土) 09:56:42 ID:???
>>258
中途半端なところだと、トルクをかけるとガッタンとなり内部の爪が痛む。

261 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/13(土) 17:45:08 ID:???
明日はドロップマウンテンで草レース出場予定

コースによっては普通のマウンテン使うかも…

262 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/13(土) 22:26:26 ID:???
ドロップMTBで内装なんだ
すげーな

263 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/14(日) 18:45:22 ID:???
>>261
結果wktk

264 :261:2007/10/14(日) 21:32:57 ID:???
結論から言うとゴメン ヘタレだったよ

今日のコースは前半は登りで、後半は中速域の下り
試走の際はもちろんドロップで行ったんだが、
後半にすげードロップオフがあって、試走で前のヤツが2人ほど前転してた。

スタートまで迷ったあげくに、ストレートバーの普通のチャリで出走
ドロップオフもストレートバーでは問題なくクリア

順位はともかく、ドロップで出走しなかったことと、
精神面で不完全燃焼だった…

次はドロップで臨みたい

それから、試走の際に道を横断する排水溝があって、
そのうちの一箇所草で隠れてた下りの所があって、思いっきりハンドルが動いてしまい、
それ以降、気分的にビビリが入ったのかも…

まぁ、言い訳なんだが…


265 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/14(日) 23:10:42 ID:???
いや、怪我につながるぐらいならそのほうが良かっただろ。

ドロップでも手前にポジション寄せとけばフラバみたいに
制御できんのかな。

266 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 01:28:20 ID:???
287Vでドロハン化してみた。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/287v.html
STIも使ってみたかったが変速はバーコンで対応。

つかこの287V、非常に質感&使用感が安っぽくてアレなんだが
他にV対応のレバーって無いものだろうか。
無ければカンチ化検討します。

267 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 12:40:23 ID:???
>>265
ありがとう

オレの場合は坂登る時ステムの周辺を握れるからドロップにしたんだけど
その際には,ステムの長さを短くするのがミソ
長い坂は格段に上りやすくなる

下りはブラケット部分を持つのが基本

268 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 16:27:10 ID:???
他スレでSTIで油圧リムブレーキって話題が出てたんだが
それでドロハン化してる人いる?

269 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 18:37:46 ID:???
>>268
kwsk

270 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 18:58:26 ID:???
>>http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1189441669/l50

ここの782あたりのやりとり。
てか油圧リムブレーキってネット上の情報少ないねー・・・

271 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/15(月) 21:27:36 ID:???
>>268
してました、STIで油圧Vですよね?
しかし自分は機械式ディスクに流れてしまいました。
制動力も遜色無いし何よりメンテが楽です。

自分は105STI&BB9で走っています。


272 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/16(火) 14:52:38 ID:???
>>271

そうですかー、デリケートな部品ぽいですね。>油圧リムディスク
ネットでの通販情報があまり無いのはサポートが難しいんでしょうかね・・

273 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/16(火) 14:55:40 ID:7PSYsHAY
ん?
油圧リムブレーキってワイヤーで引くの?
よく知らなくてすまん。

274 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/16(火) 18:55:02 ID:???
マグラ持ってるが、どうやるんだろ?
構造見ると???だよ

275 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/16(火) 20:04:39 ID:???
ちょっと前のfunrideの通勤特集で編集部員のだれかのチャリが
STIで油圧リムブレーキだった気がする。

ちょっと家帰ったら調べてみるわ。

276 :275:2007/10/17(水) 01:48:21 ID:???
ごめん全然STIじゃなかった。
専用レバーにバーコン。

277 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 07:47:36 ID:xuT4axUT
2ヶ月ちょっと前に、購入した『クライン・アチチュードI』を、ロードを置く場所が無いため、ロード仕様に改装しようと思います。

大体の予算見積もりは、20万円前後で、購入先の自転車屋に依頼中です。

先に、ロード初心者スレに書き込みしたら、色々な意見をいただき、こちらに案内をされたので来ました。

改装した自転車で、12月の立川で開催される『東京エンデューロ』に参加したいのですが…まだ部分が一部揃わず、自転車屋で組んでもらっていません。

…ちなみに、ロード初心者スレでも言われましたが…改装すると『痛い自転車』になるのでしょうか?

皆さん、よろしくお願いいたします。

278 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 08:00:13 ID:???
ドロップMTBはロードとは別物だしドロップだから速いとか楽とか大してないよ。ビギナーならポジション決めの方が大事。
ドロップ化はポジション決まってからでも遅くないと思う。その辺理解した上で痛い自転車になるリスクを受け入れた上で遊ぶならいいんじゃない?

279 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 08:08:44 ID:???
>>277
>…ちなみに、ロード初心者スレでも言われましたが…改装すると『痛い自転車』になるのでしょうか?
おまえケンカ売ってるんだよな?

280 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 11:17:21 ID:???
痛自転車ってのは、サドルにペダル連動の突起が生えてるんだよ。

281 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 12:08:19 ID:xuT4axUT
277です。

御返事ありがとうございます。

…ポジション…とは、何ですか?

喧嘩は売っていません…ただ『痛い自転車』になるらしいので、『痛い=奇抜な等』と考えています。

282 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 12:39:44 ID:???
フレームサイズが合っていてもステムとドロハンのリーチとか考えないと
ポジションが取れずに尻が、腰が、手が「痛い」自転車にはなるかもね

そもそもロード仕様にするのに20万かかるって… ホイールも変えたのかな

283 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 12:59:17 ID:xuT4axUT
なるほど…勉強不足でした。

ホイールも、マーベリックのスピード…何とかに換えます。

284 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 13:03:11 ID:Y5AGT+os
20万かけるなら素直にロード買った方がいいぞ
中途半端なものにいくら金かけても満足など得られないだろうしな

285 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 13:44:38 ID:???
ロード初心者スレで散々言われてたみたいだからこのスレでは
ドロハン化実現へのアドバイスをするべきでは?

気にいらなきゃフラバに戻せばいいって話じゃんw

286 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 17:38:06 ID:???
自分で試行錯誤してやるのが楽しいのにな
10年前のPC自作と同じようにさ・・・

287 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 19:12:24 ID:???
>>277
の感じだと、このスレ的には言いっこ無しのこれを敢えて言うべきに思う
 ↓
アティチュードをヤフオクで処分してから
その金と20万円を足して30万弱のロードを買え





288 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 20:00:15 ID:???
>>281
素直にロード買った方がいいというアドバイスには耳をかさず
『痛い自転車』だけ受け入れるのか?

あんたに自体が『痛い人』で何言っても無駄だから、
自転車屋さんと相談してね。

289 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 20:28:44 ID:???
「だったらロード買え」は他スレで散々言われてるんだよこの人。
んで誘導されてここに来たと。

ドロハンの名がつくこのスレの住人がそれを言ってもしょうがないだろうに。
テンプレにMTBのドロハン化のメリットデメリットを書く必要が
あるかもと。

ただ思ったのは自転車屋に依頼してるんだったらそこの店員が色々教えて
くれてもいいのになんだこの知らなさ加減はwwwwwwwwww

290 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 21:06:51 ID:???
>>277の場合、MTBの「ドロップハンドル化」ではなく「ロード化」なんだから充分イタイでしょ。
それに聞いてるのはイタイかどうかだけでパーツの選択とか一切触れてないじゃん。

291 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 21:21:46 ID:???
>>277がその車体に愛着があるからどうしても改装するというなら止めないが

さすがに質問の内容見るとロードを買ったほうが良いと思うのが普通じゃね?

292 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 21:49:47 ID:???
痛い自転車かどうかか・・・

道歩いてる人の大半はなんとも思わんから好きにやったほうがいいかと。

293 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/17(水) 22:47:36 ID:???
まずは過去ログ嫁だぬ

294 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 00:19:03 ID:???
>>292
好きなら(一般に痛いと言われる感覚もわかって言ってんなら)まさにこのスレにズバリの案件なんだが
どうも>>277さんが勘違いしておられるような気がするのでみんな老婆心出してくれてるんじゃないのかな


本来はこのスレで「ロード買え」は無いよねw

295 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 00:34:02 ID:???
店に丸投げってのはちと寂しいな
ポジションの決定、ワイヤーの取り回し、バーテープ巻きとか楽しかったぞ
触るまでブレーキレバーがどうやって付いてるのかすらよく知らなかった
自分でやって経験で得られるものは大きい

296 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 00:47:12 ID:???
自転車屋に組ませて
楽しみを奪われるくらいなら
素直に「ロード買え」って事ですよ

297 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 01:11:52 ID:Tx4Kcro3
277です。

皆さん、色々と御心配くださり、ありがとうございます。


バイシクルクラブ10号の、ポジション記事を読みました。


ポジションとは、ハンドル位置とサドル位置の高低バランスのにより、疲労の蓄積や運転の仕方が変わる事と理解しました。


今乗っているマウンテンが、ステムを可動できるタイプに換えてあるのと、毎回100キロ前後サイクリングするのですが、余り疲れないのと、激しい筋肉痛等にならないので…余り深く考えていませんでした。


…購入先の自転車屋でも、『ロード購入を勧められました』が、『ロードを買うのと同等のお金がかかるけど、ドロップ仕様にも出来ますが、性能は中途半端になる』と言われましたが…後者を選んだ次第です。


20万円とは、あくまで見積もりであり、組み立て時に上手くいかない場合もあるから…その時はもっと費用がかかるかも知れないと、釘はさされています。


マウンテンフレームなので、ロードバイクにならないのは一応理解していますが…クロスバイクにはなるのでしょうか?


それとも、あくまでドロップ仕様のマウンテンバイクという定義なのでしょうか?

298 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 01:22:11 ID:???
『MTBにドロップハンドルの自転車』だよ

299 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 01:31:44 ID:???
20万てフレームとフォーク以外全部取り替えるの?
そんなに改造費かけるなら「人と違った物がどうしても欲しい」とかで無い限り
やっぱり20万のロード買うかした方が良いのでは。

300 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 01:59:30 ID:???
下肢に障害があると書きながらも、なおハンディのある自転車に乗りたがる人だから
相当強情なんだよ

聞きたい答えは>>298で片付いたし
もう放っておけよ

301 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 06:03:05 ID:???
>277
自転車屋に20万払うなら良い工具買って自分で改修しても良いんでないの?

頼んだからって規格外の物はちゃんとした物が出来るわけでもないし・・・・・。
最後は自分で調整しなければならなくなる訳だし・・・。


ところでパーツは何を付けるかだけは教えてくれないかな。

302 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 06:53:36 ID:Tx4Kcro3
皆さん、おはようございます。

色々と、御意見ありがとうございます。

自分の中では、ドロップにすれば、ロードに近い性能(走破性・重量が)になるというイメージが強いのですが…『ロード初心者』スレに続けて、こちらのスレでも同じ回答をいただく結果とは…。
なお仕様としては、フロント・フレーム・サドル・サドルバー・ペダルはマウンテンのままで問題無いと自転車屋には言われました。

303 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 07:16:12 ID:Tx4Kcro3
302の続きです。

改装の各部は以下の形で見積もりしてもらいました。

ドロップ=ボントレガーC-C-38?

ステム=トムヤムX4・70ミリBK

セフティーレバー=31.8BK

デュアルレバー=ST7803(トリプル)

Rメカ=RD-7800(GS)

Fメカ=FD-7803(バンド)

カセット=CS-5600・11-25(10S)

チェーン=デュラチェーン(10S)

DISK=ヘイズMX1・6インチX2

アダプター=F&Rインターナショナル

ホイール=マービック・スピードシティー700C

タイヤ=GP4000赤
チューブ=ボンチ?

以上

304 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 07:46:29 ID:Tx4Kcro3
277です。


文が読み難かったり、部品名に間違いがあったら、申し訳ありません。


ドロップとステムは、カーボンにしようとも考えたのですが、『ロード初心者スレ』で質問したら、耐久性等に問題がありそうなので不安になり、店の見積もり通りに考え直しました。


自分で組めれば嬉しいのですが、やはり命を預ける乗り物なので、自転車屋にお任せしました。
(機械音痴なのもありますし、細かい整備ややり方が分からないのも一因です。)


その代わり当たり前の事ですが、出来るだけ綺麗に磨いたり、チェーンや歯車の清掃は半日がかりで頑張ってます。

305 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 07:50:23 ID:???
お願いですから、これ以上このスレを荒らさないでください。

ここは、自板で唯一まったりできるところなんですから

306 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 07:56:48 ID:Tx4Kcro3
305さん、荒らすつもりは無かったのですが、結果として荒らしてしまったのなら…誠に申し訳ありませんでした。

307 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 08:21:37 ID:???
>Fメカ=FD-7803(バンド)
ワイヤー上引きのバイクなのに下引きのFDを使うとは。。。
自転車屋がどのように加工するか楽しみだね。

308 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 08:38:34 ID:GPuiipBB
277に言ってやりたいのマウンテンマウンテンだが、
言っても聞かなそうだからやめとく

309 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 08:56:35 ID:???
>>303
老婆心から忠告してやるが
お前その自転車屋に騙されてるぞ

310 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 09:21:30 ID:???
チャリ屋と相談して見積もりもだしてるんだろ?

で、「やめとけ」って言われてもかたくなに拒むし、ここで何が聞きたいんだろう?

「わースゴーイ!」とか言ってもらいたいんだろうか…


311 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 09:50:54 ID:???
わースゴーイ!

312 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 10:55:00 ID:???
MTBにドロップハンドルをつけようとする人の、手持ちの自転車の良くある例として
バリバリのMTBも、ロードも持っている
その上で昔使っていたMTBフレームを活かしてツーリング仕様にでもするかな?
とか、いう余裕の中でやるんだよ

ロードの仲間と走りにいくときは当然ロードを持って行くし
MTBの仲間と山へ行くときは当然MTBを持っていく
でないと遅れすぎたりして迷惑かけるからな

でも、たった一台の自転車をドロップMTBにしちまうと、それで山もロードも行かなきゃならない。相当腕が要るんじゃね?
それでもなんとか慣れたとして、山なら上手けりゃ認められてオールOKだが、ロードの集団ではちょっと浮くかもな。



313 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 10:57:52 ID:???
山行かなさそうだし
トモダチもいなさそうだし
べつにいいんじゃね本人が楽しければ

314 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 11:42:44 ID:???
効果があるかどうか分らんような(ともすれば改悪になるかもしれんような)改造に
20万超もかけれるなんて、よっぽど余裕があるんだな うらやましぃぜ

315 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 11:43:50 ID:???
生涯年金で一生遊んで暮らせるんでしょ

316 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 11:44:06 ID:+cgqRH+E
強情そうで、人の異見にちっとも耳を傾ける気配がない

こんなやつにアドバイスしても無駄


317 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 11:51:50 ID:???
>277
20万(それ以上?)かけて苦労を買うだけのような気もするけど・・・・。


完成したら感想も聞かせてね(ハート)。

318 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 11:54:04 ID:???
おれらの血税がこんな糞みたいなことに使われるわけね
やってらんねーよハゲ

319 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 12:13:25 ID:???
>>309
騙されたというより客が提示した20万という額を素直に受け止めたともいえるな
ハンドル・ホイールはこれでいいとして
どうしても余るからコンポまで変えデュラで固めたと

320 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 13:46:59 ID:???
とりあえず5万くらいでやれる範囲でやってからあと15万かけた
ほうが懸命だと思うよ。

321 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 13:51:55 ID:???
ポジション無視、フィーリング無視で最低限ドロップ化セットを考えてみた。

・ハンドル(31.8mmとかMTBのステムにそのままつくやつ)
・V用レバー 287V
・バーコン
・その他ワイヤーとかバーテープとか

以上? 意外に少ない。

322 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 14:42:28 ID:???
>>303
んじゃ、もうやっちまう方向で考えるとすれば

>DISK=ヘイズMX1・6インチX2
>アダプター=F&Rインターナショナル

をやめて、ロードSTI用で直接引けるディスクブレーキにした方がいいぞ
AVID BB7ROAD
または
shimano BR-R505



323 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:14:50 ID:???
フレーム設計が空気抵抗から足つきからトップチューブ長から硬さから全部違うからロードにはならない
シクロ狙うのならありだと思うけど、俺はリジットMTBにスリックだけどサドルはフカフカの奴じゃないと死ぬ

324 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:35:40 ID:???
普通の自転車オタは
ロード、MTB、クロスやママチャリなどの足の3本体制が最低じゃね?
置く場所が無いとか、金が無いとか、そんな事はいいんだけど
クロスにドロップなんてダサイ事だけはするなよな(命令)
頼んだよ。つか頼むわ

325 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:36:57 ID:1y5Sarpn
BRーR505事で質問です。
先月頭にドロハンMTBにした者ですが、ブレーキはどうしてもディスクにしたか
ったので、BRーR505を装着したんです。しかし乗ってみたら、あまりの止まらな
さにビックリ&ショック。・゚・(ノД`)・゚・。ウエエェェン 
ドロハンにする前はテクトロの安いグレードの物が付いていたんですが、制動力
に不満は感じませんでした、BRーR505にしてからはジャックナイフさせようと思
っても、制動力が弱すぎて全く無理です…
僕の調整が超糞なだけか?、それともBRーR505自体がMTB用に比べてると制動力が
ない物なのなんでしょうか…?

326 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:42:02 ID:???
>>303
フレームはディスク専用か?
カンチ台座があって完全にロード化するなら
カンチの方がよりロードっぽくなるし使い易いと思うけどなぁ
ロード用スリック+舗装路にディスクはデメリットしか思い付かん

あとそんな中途半端なマシンにDURAって・・・
フロントトリプルなら105で十分だろうに

327 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:59:00 ID:???
20万もかけずにコンポもソラとかTIAGRAでホイールも変えず
なるべく安く済む方向で一回自転車屋に組んでもらって
取り合えずドロハンMTBに乗ってみてから10Sや700Cにするか
決めた方がいいと思う。


328 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 19:59:28 ID:???
ロード初心者スレからきた>>277氏の書き込みを読んだけど、これから組む(?)
自転車も中途半端なら、乗り手も中途半端。きっとドロップ化したMTBの
中途半端な乗り味にすぐ飽きて、ドロップ化しようと考えた事を中途半端に後
悔するんじゃなかろうか。

329 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 20:07:09 ID:???
改行多すぎ、身障じゃねぇのw

330 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 21:46:09 ID:???
>325
俺はM475DISC付シラスをロード余剰品+BR-R505でドロハン化。
ブレーキは、ガッツリ 効きますね。
調整の腕を磨きたまえ。

331 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 21:56:58 ID:???
>>325
BRーR505はいたって普通だけどな。
バカっぽく握ると普通にロックしちまうし特に制動力が足りないとは思わない。
325さんの状態は何か変なところがあると思うよ。
がっかりしないでOK

332 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/18(木) 22:14:42 ID:???
まさかドロハンに287VをつけてわざわざBR-R505を引いているということはないよな…?
普通に効くけどなあ

333 :325:2007/10/18(木) 22:52:08 ID:???
>>330-332
ありがとうございますm(__)m
携帯からのカキコなんで、文字数に限りが詳細が不鮮明ですみませんでした。
BRーR505とSTI(ティアグラ)の組み合わせで乗っています。しかしローターだけは
ホイールの都合でR505の付属ローターではなく、テクトロの同サイズの物になっ
ています。
パッド調整をしていて「おっ!もう少しで良い感じかも」ってとこまで行くんで
すが、その段階で走った場合で軽くローターが擦っています… orz

なかば諦めていたんですが、もう一度チャレンジしてみます。それでも駄目なら
店で見てもらいます。

334 :325:2007/10/18(木) 22:55:51 ID:???
↑誤字脱字ばかりですみません。・゚・(ノД`)・゚・。ウエエェェン 

335 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 00:17:09 ID:???
R505に交換してから何km走ってるか分からないけど
その感じからだとまだパッドのあたりが出てないと思う

336 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 08:52:56 ID:wsGMFLVv
おはようございます。277です。

いつも、御意見を色々ありがとうございます。


本格的に自転車にのめり込んで、まだ3ヶ月程度なので色々分からず、申し訳ありません。

自分のマウンテンは、もともとがディスクブレーキで、サスペンションは一切ついておりません。

ちなみに、自転車屋が見積もりつけてくれた各パーツは、インターネットで調べましたが、デュラエース?とか何とかいうみたいですが…良い部品なのでしょうか?


もし可能なら、とりあえず今週末に、ホイール等の脚まわりのみ交換して乗り心地をみてみます。

337 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 09:26:54 ID:???
現行のATTITUDEはサスの使用を前提にしたジオメトリーだから、リジッドフォークを使うにしても
それに合わせた肩下のモノを選ばなければならない。
まあ、ディスク台座付きならサスに合わせた長さになってる場合が多いけど。

逆にノーマルな肩下寸法のフォークを使うと微妙に前傾したポジションになり乗り味が変わる。
これによって良くなるか悪くなるかは乗る人次第だが。

それから、君がやろうとしてるのはこの辺に近いな。
http://www.cannondale.co.jp/bike/UR_7BadBoyDisc_bbq.html

338 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 09:28:46 ID:???
>>336
フロントもサス無いのか?それなんてマウンテン?

339 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 09:38:07 ID:???
アィテテュードに700cディスク



そんなバイクで東京エンデューロ上位に入ってたコテハンがいたな
がまかつだかかわせみだか忘れたが
まあ過去ログ読みなよ

340 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 10:37:16 ID:???
>>336
DURA-ACEはShimanoの最高級ロードコンポ
本来はシリアスなレースで秒単位の争いをする人達のためのモデル

>>338
ATTITUDE1はカーボンリジッドフォークのフルリジッドモデル
オフロードと言うよりはラフロード向け
高級街乗りMTBとしてもgood、という位置付けだったと記憶している

341 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 16:26:05 ID:???
KLEINは前に乗ってたがあのパリッとした踏み心地のフレームに
ドロハンつけてみたい気持ちはわからんでもない。

342 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 19:21:08 ID:???
>>341
件の人はパリッとした踏み心地なんて言っても理解できないよ

343 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 19:49:45 ID:???
やっぱりロードが欲しくなっても
700cディスク じゃ使い回しできないな

344 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 22:05:26 ID:???
クロス(フラバ?)をドロップ化するためにTiagraのSTIを取り付けようとしているのですが、
ワイヤーの接続に関して取扱説明書には別売のアウターガイドを使うようにと書かれています。
(http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6KL0A_001/SI_6KL0A_001_Jp_v1_m56577569830621432.pdf)

ですが、手持ちのメンテ本のワイヤー張替えの解説写真ではアウターガイドを使っていないようですし、
店頭でも売っているのを見かけないように思います。実際のところ必要なのでしょうか?

345 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/19(金) 22:07:04 ID:???
某所でMTBをドロハン化してる。今まさに。

東京から自転車で沖縄まで行ってこようと思う 後日談
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5394/1190792488/215

215 名前:金玉ザウルス★[] 投稿日:2007/10/18(木) 12:00:44 ID:???0
そんなわけで、地味に写真実況開始なのです。

届いたよ!自転車のパーツ!
http://imepita.jp/20071018/429820

346 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 00:52:05 ID:???
>>345
やる気にみなぎってて面白いな。

てかこんな急造したのでツーリング出て大丈夫なんだろうか

347 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 06:50:52 ID:???
いらないパーツがあるような気がするが・・・・。

348 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 06:57:27 ID:???
ダイアコンペのレバーじゃなくて空の空のSTIなのか・・・。

349 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 11:20:54 ID:???
>>344
なくてもだいじょうぶでしょ

350 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 14:39:50 ID:???
>>344
リンクは間違ってるようだけど、ジャバラ状のパーツのことだよね?

あれはハンドルの水平部分を握った時、不用意にケーブルに力を加えて変形させるのを防止するのと
バーテープとハンドル・ケーブルの段差にできる隙間を埋めるのが目的のパーツ。
前者に関してはよほどのことが無い限り気にしなくて良いが、後者に関しては薄いバーテープを使う時
それなりに効果がある。

以前はDuraのシフトケーブルセットに含まれていたが、需要が無かったのか現在は省かれているので
入手はスモールパーツ扱いになる。(定価620円)
まあ、無くても全然かまわないが使ってみると意外に具合が良かったりするかも

351 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 15:50:18 ID:???
>>349-350
ありがとうございます。

リンク先は間違いでジャバラ状のパーツのことです。
フラットバー用シフターの取説にはどのように書かれているか調べてたらそのまま貼り付けてしまいました。

無くても動作には支障ないのですね。
とりあえず無しで組んで売ってるのを見かけたら試してみます。

352 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 16:20:13 ID:???
スレ違いかもしれませんが、質問お願いします。

現在安物クロスに乗っていて、ドロハンに憧れを持ち始めたのですが
この安物クロスを改造する気にもなれず、安物ロード(リターンオフ)などを買って
タイヤを若干太めのタイヤを履けば自分の望みどうりになるなと思ったのですが、
どうでしょうか?クロスとロードの違いって、おおまかに言えばタイヤサイズとハンドル
だとおもっていたのですが、、、、。指摘お願いします><

通勤にあたって、ジャリ道は避けて通れないのでロードのタイヤは心細い。。。

353 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 16:37:26 ID:???
>>352
その安物クロスってのは何?
たぶんリターンオフなんか買ってもお金無駄にすると思う。



354 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/20(土) 17:22:08 ID:???
Centurion の CrossLineの一番下のグレードです・・・
それでもリターンオフよりは高いんですけど。

355 :325:2007/10/20(土) 19:05:45 ID:???
BRーR505で質問しました325です。
今日、最初から調整しなおしてみました。…調整した箇所を戻す段階で原因が判
明しました。単純なミスでした。 orz

再調整後は、R505マンセーです。これなら安心して走れます(^0^)/
お騒がせしてすみませんでした。

356 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/21(日) 22:02:19 ID:???
>>345
買ってるモノがつい先日ミニベロをドロハン化した私と
ハンドル、補助ブレーキレバー、バーテープがいっしょだな

でも、私結局、補助ブレーキレバー外しちゃったよ


357 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/22(月) 20:57:32 ID:???
工夫の苦労と楽しみを知りたかったら改造。
めんどかったらリタノフぐらい買っちゃってもいんじゃね?

358 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/24(水) 22:54:55 ID:???
今日FD-M510に↓と同じような感じで穴あけ加工したら105 ST-5600で三速引けるようになった
http://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery9b.html
加工無しでできる人もいるみたいだけどいったい何が違うんだろ?


359 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/25(木) 00:20:22 ID:???
>>352
パナソニックのスプリングボックTKRはどうじゃ?

360 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 04:34:37 ID:???
>>354
センチュリオンのクロスラインとは、不勉強ですまないが。
仕様を教えてくれますか?

メカは何?前後何×何速?
ブレーキの種類?
ホイルの径、タイヤのサイズ?
フレームサイズとスローピング?
車重?ドロヨケの有無?
具体的な不満点?
元々の価格?他に使える自転車の有無?

それに応じて、おすすめのプランを見当します。

361 :360:2007/10/28(日) 04:52:08 ID:???
追記

もしメカが3×7で、ブレーキがVブレーキでしたら。
ブレーキと変速が一緒になったSTIにするのは、まともに買った方がいい位の出費になります。
リタノフみたいに個別にあっていいなら、リタノフみたいなシフトレバー。Vブレーキ用のレバーもありますが。

362 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 07:35:55 ID:???
ちかじかドロハン化予定です。
STI+MBクランクセット+ロードFDじゃ3速使えるの?
3速使うつもりならクランクセットもロードにしろってこと?
FDじか付けもんはバンドだけ買えばバンド巻きとしていけるんかな?

363 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 07:44:34 ID:???
>>362
うちでは使えてるよ
全く問題ない

364 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 09:16:13 ID:???
>>363
ありやと!来週あたり突撃します。

365 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 09:48:40 ID:???
>>364
一応、できないってことになってる。俺も出来てるけど。
引き量違うから、調整がすごくシビアだったり、変速しきれなかったりするかも。

366 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 09:56:26 ID:???
>>365
ロードSTIとロードFDなら引き量問題はないよ

367 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 13:39:49 ID:???
>>365
ストロークの問題はSTIとMTB用FDを組み合わせた場合の話。
ギヤ板の間隔は同じだから、この場合問題にするならFDのプレートとチェーンリングのクリアランスだな。
まあ、こっちも大した影響は無いが。

368 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/28(日) 21:23:11 ID:???
今、女子高生の間であるアニメソングが大人気となっている。

「一万年と二年前から愛してる」という歌詞が印象的な主題歌は、テレビアニメの主題歌
「創聖のアクエリオン」で、多くのアニメやゲームの音楽を手がけてきた菅野よう子さん
が作曲、岩里祐穂さんの作詞、この曲でデビューしたAKINOさんが歌っている。キャッチー
なさびは、一万二年前の神話の時代に人類を襲う「天翅族」のアポロニアスが、人間の
女戦士セリアンを愛し、その二人が主人公アポロとヒロイン・シルヴィアとなって転生し、
再び出会うという物語を歌っている。
アニメは、05年4月から9月までテレビ東京系で放送された当初からアニメファンの間で
密かなブームを起こし、今でも根強い人気を保っている。

しかし、現在のこの曲のブームの火付け役である当の女子高生たちはこれがアニメソン
グだということを知らないという。
女子高生が多く集まるというある携帯サイトでは曲名を「一万二千年の恋」と変えて無料
で「着うた」を配信していたところたちまち注目を集め「一万二千年の恋」という曲名が
すっかり定着したのだ。
彼女たちが言うには、「アニメは知らないけど秋葉っぽいイメージが薄れて人気が出た
から歌手や作曲家さんたちも喜ぶと思う」とのこと。この「創聖のアクエリオン」も今は
アニメファンの手を離れすっかり女子高生たちの物になったようだ。


369 :362:2007/10/29(月) 06:33:14 ID:???
なるほどロードFD+STI+MTBクランクセットで逝ってみます。
昨日トラベルエージェント買ってきたが高いよよ〜
2個で6千円==333

370 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 06:54:51 ID:???
>>369
下り中にトラベルエージェントがおかしくなって、ちょっとした崖に落ちた知り合いがいる。
調整はしっかりとな。

371 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 07:25:25 ID:???
>>369
俺もV直結とかミニVもやってみたけど結局トラエーになった
高かったけど満足してる

372 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 11:28:35 ID:???
トラベルエージェント高いな。
BR-M580(LX)が2,415円、BR-M770(XT)が3,915円ということを考えるとアホらしくなる。

373 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 11:52:44 ID:???
ロード用FDってMTBにとりつけて大丈夫なのかな?
下引き、上引きとかよくわからんのだけれど。。。
フロントは今のところバーコンで操作してる。

374 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 12:35:23 ID:???
安心感があるのは「ダイアコンペ 287V」+「ダイアコンペ バーエンドコントローラー」

バーコンは慣れると微調整もできて便利

375 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 19:05:54 ID:jBE00qPV
クロスをロード化したいと思ってます。完全にロードにするのは
無理なので、ロードっぽくするのにハンドル、タイヤ、ホイール以外で
何か変更する必要はありますか。素人にもわかるようアドバイス
お願いします。

376 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 19:32:26 ID:???
コンポ総入れ換え

377 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/29(月) 20:47:49 ID:???
自転車買い替え

378 :362:2007/10/29(月) 22:24:58 ID:???
>>370
貴重な意見ありやと〜ワイヤ二・三本駄目にするつもりできっちりやってみるよ!
>>371
ミニV+トラエーでもいけるんかな?テンプレのサイト見ると、Vブレ+トラエーしか書いて内意のよね〜

モロモロ考えてクランクセットもロードにすることにした。
みなさんありがとございます。



379 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 06:10:58 ID:???
>>378
ミニVはもちろん直結ね
Vと比べて品質がアレなのと、引き量の抜本的な解決にならないので
パラレル最後の760+トラエーにしました
満足してるけど、またV直結も試したくなってる私

380 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 06:17:48 ID:???
トラベルエージェントっていい話聞かないんだが、実際のとこどーなんだろ。

カックンブレーキ防止なら小径用のパワーモジュレータって手もあるね。

381 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 06:28:27 ID:???
>>380
効き過ぎだけが問題なら良いと思う
でも引き量が必要なら逆効果かな

382 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 21:53:56 ID:???
クロスをドロップにした後の話ですが。
一般に多いのか知りませんが、自分のは。
アヘッドとVブレーキのフォーク
エンド幅135oの後ハブ
なんですが。
それ向けの、シクロクロス用カーボンフォークや
クロス用の完組ホイル
は、売っていますか?

どうせなら、行ける所まで行ってしまおう。
と思ってます。

383 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 22:19:01 ID:???
日本語でおk

384 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 23:05:59 ID:???
>>383
翻訳(誤訳かも。他の訳者またはエスパー求む)

クロスバイクをドロップハンドルにするつもりです。
私のクロスバイクですが、ステムはアヘッド、ブレーキはVブレーキ、フレームのエンド幅は135mmです。これが一般的なクロスバイクの仕様かどうか分かりませんが。
ドロップハンドルにするなら、いっそ完全にシクロクロス仕様にしたいと思うのですが、シクロクロス向けのカーボンフォークやシクロクロス用のメーカー完組ホイールは市販されているのでしょうか?

フォークとホイールを交換しようとしていることから、フレームとコンポをそのまま利用できないかという相談だと推理した。

>>382
まずCBあさひの「サイズに迷ったら」をよく読もう

385 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/30(火) 23:42:17 ID:???
>>382
・アヘッドでVブレーキ対応のシクロクロス用カーボンフォークは売っていますか?
・エンド幅135oクロス用の完組ホイールは売っていますか?

と言う意味ならスレ違いだが
エンド幅135oクロス用の完組ホイールは売っている

386 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 00:17:19 ID:???
俺的にも>>384>>385と同じ解釈になった。
つまり今回のは日本語として通じたということだ。

387 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 01:00:08 ID:???
確かに同じ解釈になった。
理解するのに翻訳と推理と超能力が必要だったけどな。

388 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 01:58:42 ID:???
>>386
お前、自分がエスパーだっていうことに気付いてないのかよ!

389 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 02:12:04 ID:???
>>382
> どうせなら、行ける所まで行ってしまおう。
> と思ってます。

どうぞ、どうぞ。

390 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 02:47:17 ID:???
理解可能な日本語≠分かりやすい日本語

391 :ツール・ド・名無しさん:2007/10/31(水) 03:10:26 ID:???
〜オレの翻訳〜
クロスバイクをドロップハンドルにしました。
(このスタイルが)一般的なのか私は知りません。
(スペックは)アヘッドとVブレーキのフォーク、エンド幅135oの後ハブ です。
これに合うシクロクロス用カーボンフォークやクロス用の完組ホイールは売っていますか?

結果、オレにはいまいち意味が分からなかった。
しかし、>>384-387を踏まえてじっくり考えたら分かってきた。

>>382
カーボンフォーク(アヘッド・Vブレーキ仕様)
ttp://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/wc-tes-b-mono-caf-700.gif
完組ホイール(135oエンド・Vブレーキ仕様)
ttp://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/wc-aclass06-citi1.0.gif

392 :遅いけどやってみた:2007/10/31(水) 08:21:52 ID:???
>>382
スレタイのようにハンドルをドロップにした後の質問ですが、
自分のは一般的かわかりませんが
アヘッドでVブレーキ、エンド幅135mmです。

ブレーキやエンド幅などはそのままでシクロクロス用カーボンフォークや、完組ホイールは売っていますでしょうか?

同じやるなら逝けるところまで逝こうと思ってます。

------------------------
駆動系はそのまま使うので?

純粋な日本人なはずだけど、自分の日本語も変だな・・・

393 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/01(木) 12:59:47 ID:???
昨日みたんだけど
渋谷のデータでシクロクロス用カーボンフォーク1まんえんでしたよ。
残りあんまないっぽい。

完組は出回ってます。
フロントのエンド幅はロードもMTBも同じです

394 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 15:05:38 ID:???
シクロ用カーボンは
テスタッチで3万しないぐらいであります。
135ミリホイルは
MTBのカタログ見て、700C用で何か好きなの選びなさい。
以上。でよろしか?

次の患者さん、どーぞー!

395 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 15:32:52 ID:???
質問です
MTBに700Cのホイールを履かせたいのですが
エンドの幅が135mmの700Cって売ってるんですか?
過去レスを見たのですがわかりません。
宜しくお願いいたします。

396 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 16:21:36 ID:???
>>395
つGoogle

397 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 17:57:31 ID:???
>>395
ヤフオク見てみ
業者が組んで都合良く出してくれてるよ
ディスクブレーキ用なら山ほど出ている
リムブレーキも使えるタイプもまあまあ出ている

398 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 19:06:02 ID:???
>395
シマノ(2万)とA-CLASS(3万)から出ている。

399 :こすりつけ最低:2007/11/02(金) 19:38:31 ID:???
>>396>>397>>398
良い人杉のつられ杉

400 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 19:54:07 ID:???
4つ前に書いてあるし

401 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 21:10:47 ID:???
MTBに700Cなんて履かせたら重心上がってかえって遅くなるよ

402 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 21:52:17 ID:???
リムブレーキならブレーキの位置がずれる。
大きすぎてフレームに干渉するかもしれない。
ペダリング重視でセッティングすると全く地面に足つかないかも。

403 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/02(金) 22:36:13 ID:???
>>401-402
700C付けても26HEに2.1インチくらいのブロックタイヤ付けたときと直径そんなに変わらないでしょ?

404 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 01:05:25 ID:???
おっしゃるとおりです。笑ってあげてください。

405 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 01:34:56 ID:???
>>403
変わらないんだけどオンロード走るのにオフを意識したBBハイトってのは良くないだろう
26inch細スリックを履けば重心が下がって好都合なのに、なんで700Cを履いてわざわざ高重心を維持して乗りにくくするんだよ

406 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 02:48:27 ID:???
>>401
話の流れは、クロス用の完組ホイル(700C・135mm)は有るから、質問者は使え。と言ってんのに。
なんで、MTBに700Cは合わないと、妙な方向に話を持って行くんだ?

407 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 07:12:58 ID:???
>>406
知ったかぶりたいだけじゃね?

408 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 07:17:16 ID:???
自転車は車ほどには重心高の影響は少ないけどね
リーンするからね

409 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 22:00:45 ID:???
つうかさ、
>大きすぎてフレームに干渉するかもしれない。

の時点で確定だろ。ブロックはけないMTBに乗ってるんだよ、この人。
ドロはけも悪いだろうな。

410 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/03(土) 23:36:41 ID:???
700cでも太いタイヤだったら結構外径変わると思うぞ
ブロックはけてドロはけも良いMTBでは余裕なのかもしれんが

411 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/04(日) 00:38:09 ID:???
>>410
わざわざ700cにして太いタイヤつけねぇだろ

412 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/04(日) 15:18:46 ID:???
>>411
そんな常識的な頭では出世しないぞ


413 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/04(日) 19:15:12 ID:???
>>405
そのままのホイールで細スリックにするとハンドリングが不安定になるという話もある。
ま、元のジオメトリ次第だと思うけど。

414 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/04(日) 23:21:43 ID:???
700cにしたいならすれば良い。
エンド幅135mmの700cホイールは存在する。
ただしリムブレーキの位置は変わるので理解しておくこと。ディスクなら問題なし。
26インチMTBの台座に付けて700Cホイールをブレーキ位置を変更するアダプタはある。
ホイールが大きくなるのでタイヤによっては重心が上がったり、フレームに干渉したり、
地面に足が付かなくなったり、ハンドリングが不安定になったりする恐れがある。
このあたりは自己責任で。

まとめるとこんなもんか?

415 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/05(月) 09:25:35 ID:???
700C化における最大の恩恵は
タイヤの選択肢の劇的増加だね
俺的には

416 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/05(月) 10:30:17 ID:???
>>415
その前にロードorフラバーロードの存在に気づけ

417 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/06(火) 00:08:00 ID:???
>>416
スレタイ音読6000回を申し付ける

418 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/06(火) 01:05:01 ID:???
このスレでMTB700C化はナシだろう
たしか700Cスレもあったと思うがそっちではドロップ化はナシだろう

700CMTBにはそれなりの、ドロップMTBにもそれなりの
それぞれの事情があってそうなってるんだろうが

両方するとなるとさすがに言いっこなしのこのセリフ
「ロードかシクロクロス買えよ」を言うしかない

419 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/06(火) 12:17:49 ID:???
http://f21.aaa.livedoor.jp/~combf/051103/pict0829.jpg
「ロードかシクロクロス買えよ」を言うしかない

420 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/06(火) 18:07:00 ID:???
なんか懐かしいカウリング
今でも売ってるのかな

421 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/06(火) 18:09:00 ID:???
これ出なかったんだと...

422 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/07(水) 22:22:52 ID:???
a

423 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/09(金) 07:35:49 ID:???
ho

424 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/09(金) 09:01:00 ID:???
no

425 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/09(金) 09:56:01 ID:???
sa

426 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/09(金) 13:43:57 ID:???
ka

427 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/09(金) 20:01:36 ID:???
mo

428 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/10(土) 10:12:08 ID:???
>>427
この糞やろうめ

429 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/10(土) 11:24:35 ID:???
>>427
どう繋げる気だったんだろうな普通なら「ta」だろうが

430 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/12(月) 19:42:06 ID:???
宮田のスーパーサリーをドロップ化しました
でもフレームサイズ小さすぎて乗れないwww

431 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/12(月) 23:09:34 ID:???
CPM>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>業者

432 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/14(水) 15:17:14 ID:???
to?

433 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/19(月) 22:36:49 ID:???
manko

434 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/22(木) 21:03:34 ID:???
最近ドロップマウンテンに乗ってないな〜

フルリジッドクロモリ+ライザーバーでゆっくりシングル楽しんでるお

435 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/23(金) 00:06:36 ID:???
HT(Fサス)+ドロハンで激しくシングル楽しんでるお


436 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/23(金) 09:24:58 ID:mvTCiF1g
クロスにドロップ?

最初っから素直にシクロクロス買えや!

437 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/23(金) 09:46:53 ID:???
シクロ厨うぜぇ

438 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/24(土) 18:39:26 ID:???
シクロは図体がでかいからなぁ・・・

439 :ツール・ド・名無しさん:2007/11/27(火) 06:59:13 ID:???
いちいち完成車なんか買ってられるかボケ

440 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 09:18:54 ID:???
ママチャリのハンドルバーをブルホーンみたいに使うとGOO!

441 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 14:23:09 ID:RQWVxI0+
>>440
たまに、ママチャリのハンドルそうしてるリアル厨見かける。

442 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 15:24:09 ID:???
SCOTTのSportsSterをドロハン化しました。
Vブレーキが効きすぎて、後輪ロックしまくりだよ。


443 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 15:43:17 ID:???
STIにVブレ直結してるバカキター

444 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 16:21:15 ID:???
>>442
オンで後輪ロックって初心者の証みたいなもんですからw
もう少し恥ずかしがってもいいぜ


445 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 18:44:28 ID:???
>>441
俺だ俺のことだ
けどすごく役立つんだ

446 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 19:37:36 ID:0zAaPHMh
>>443>>444
そうか!
俺はバカだったのか!
恥ずかシー

447 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 19:48:32 ID:???
>>443
トラベルエージェントとかカンチとかショートVとか試した上で
わかってやってる人もいるから、一概に馬鹿とは言えないけど。

448 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 21:14:09 ID:???
というか、ここのようなマイナーなスレで、
バカとか言うのはやめて欲しいな。

マウンテンにドロハン付けようと思った仲間じゃないか
優しくしてやれよ

449 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 21:26:46 ID:???
SCOTTのSportsSterはクロスだろ
バカだな

450 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 00:32:24 ID:???
フ…みんな気の良い自転車バカさ。

451 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 23:13:01 ID:???
いい加減にしないと、Escapeスレの粘着キチガイを呼んでくるぜ

452 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 06:43:03 ID:???
10年落ちのスペシャGCをドロハン化した俺がきましたよ。
Wサスの出始めの頃の奴で、前三角なフレームだけど、
今ドロハン化してみて、このフレームでよかったなと。
また10年乗れそうです。

453 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 15:16:24 ID:???
最近サードパーティのデュアコンが各社から発表されだしたけど・・・・。
どっかがMTB・クロス用の奴を、気まぐれで出してくれんもんかね。

MTBをドロハンに変更する奴はかなりの少数派(変人^^だと思うけど
フラバークロス(ブレーキがVもしくはディスクの奴)からドロハンへ、てのは
それなりに結構需要があるような気がするんだよなあ・・・。


454 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 16:29:32 ID:???
そんな時は、カンチとかミニVとかBR-R505をつけるだよ。

455 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 16:52:42 ID:???
>>453
問題はブレーキよりもFDだと思うよ。

456 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 20:34:58 ID:???
メカディスクならMTB用でもSTI直結で逝ける

457 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 22:25:14 ID:???
08モデルでケーンクリークから
Vブレーキ対応レバー発売記念age

458 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 22:42:27 ID:???
>>453
デュアコンでなくともいいよな(高価になるし)
SORAみたいにレバー内側に寄せて内蔵できんもんやろか


459 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 23:13:10 ID:???
ちょっと見た目が…
ttp://www.canecreek.com/drop-v-brake-levers.html

460 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/04(火) 23:30:54 ID:???
>>455
シフトワイヤーが上引きだったりすると特に面倒だね。
面倒だからいっそのことバーコンにしてしまえば非常にシンプルに解決だけど。

461 :453:2007/12/04(火) 23:45:17 ID:???
フロント変速はフリクションタイプ、ブレーキは引き率可変式とかで出れば
パーツに無駄な出費しなくて済むし、気に入ったパーツを差し替えたり
もとに戻したりしやすくていいかなあと^^。

458さんには同意。あんまハイテクなもんじゃ無くてもいいですよね。
フーデッドの頂点にWレバー台座がついてるようなのでもおkかな、個人的には。


462 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 00:52:45 ID:???
>>459
なんかモッサリしててカッコ悪いねぇw

463 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 01:16:58 ID:???
>>462
握っちゃえばモッサリ感なんて分かんないって。w


464 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 22:48:42 ID:???
自転車専用の画像掲示板です。よろしかったら使ってみてください
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi

465 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 11:38:32 ID:???
>>462
カンパと同じ形ですよ・・・
キャリパーブレーキ用だとテクトロも同じ形ででてる。


29erをドロハン化したいけど・・・
したら、太いタイヤはいただけのシクロになるような。。。

466 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/08(土) 13:44:58 ID:???
なんか色々苦労されてますけど、このスレの皆さんが欲しいのって、要するにこんなのですか?

ttp://item.rakuten.co.jp/trycycle/bi08lupo/

「太めのタイヤ(32C)を装備したドロップハンドル、カンチブレーキ仕様のクロスバイク」とか。


467 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/08(土) 14:10:34 ID:???
>>466
シクロはトップチューブ高すぎなんだぬ。
もっと跨ぎやすいのじゃないとダメ。
でもってリヤはDISKブレーキも付けられる135巾。

468 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/08(土) 21:01:46 ID:???
>>466
このスレの連中がシクロクロスを知らんとでも思ってるのか?

469 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 09:40:22 ID:???
>>466
似たようなクロスならルイガノがいろいろ出してるな。
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-14racsr.htm
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-15racss.htm
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-16racds.htm
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-17racdt.htm


470 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 13:15:19 ID:???
>>469
サスペンション付って、クロスじゃなくてもはやドロップハンドルMTBでは・・・。


471 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 16:58:22 ID:???
山で飛んだり跳ねたりするのは考えてないからクロスだろ。

472 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 17:09:12 ID:???
>>470
クロスバイクはシクロクロスと違ってかなり曖昧なもので、単に今の流行が初期のサス有りからサス無しに移ってきただけ。

473 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 19:20:41 ID:???
そういえば、自転車生活だったかな?雑誌にドロハンMTBで悪路走ってる写真あったね。

474 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 20:57:57 ID:???
普通にドロハンMTBでシングルトラック攻めてますがなにか?

475 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/11(火) 22:08:49 ID:???
普通にシクロクロスで舗装道路も悪路も山道も攻めてますがなにか?


476 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 12:04:10 ID:???
>>474-475
>>473は雑誌にドロハンMTBがでてるってことが主題じゃないか?
もともと、MTBで悪路走ることは普通だろう・・・


477 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 23:53:00 ID:???
>>472
初期のクロスバイクにサスなんて無いぞ。当時はMTBでもハイエンドモデルにしか付いてなかった。

478 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/13(木) 02:06:32 ID:eK2JPuc5
時代が変わったのさ

479 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 07:44:32 ID:???
ランドナーで林道ツーリングしていますけどスレ違いですか。

480 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 12:03:15 ID:???
普通ですよ
漏れは先日、23cのロードでシングルとラッックを走ってみた
さすがに滑りまくりで、面白かったけど、フレームに傷がついてしまった


481 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/25(火) 00:37:31 ID:???
保守

482 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/26(水) 20:07:09 ID:???
ドロハンだけでなくてホイールとタイヤもロード仕様がいい

483 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/26(水) 20:56:18 ID:???
>>482
土で路面ちょっとでもしけってると一発で横に飛ぶぞ、
無理じゃないけどおすすめしない。

484 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/26(水) 21:58:14 ID:???
はげちょびん

485 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/27(木) 19:02:49 ID:g07bbw3L
シラスってたしかショートVだからSTIでそのままひけるよね?

486 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/27(木) 19:05:06 ID:???
>>485
うん

487 :関谷志津子 ◆.suqSBSrIk :2007/12/27(木) 20:41:29 ID:???
風邪

488 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/30(日) 12:17:21 ID:???
>>485
ショートV+STIを試したらブレーキタッチは結構悪かった。
あと、ブレーキのアジャスターバレルが付いてるバナナを使用しないと微調整不可能になるよ。

489 :ツール・ド・名無しさん:2007/12/30(日) 12:34:24 ID:???
>>488
バナナに限らずどこかにアジャスタがあればいいので、
アジャスタ付きの補助レバーを使うという手もあるよ。

490 :ゆうと(おまんこ侍):2008/01/07(月) 15:18:32 ID:???
それより、おまえらの股間に付いてるバナナをアジャスタにして
どっぴゅん気持ち良い調整すればいいじゃん?じゃん?

491 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/13(日) 01:42:33 ID:???
>>490
今はモーホーの発情時間か?
別な場所で交尾してろ

492 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/13(日) 02:08:27 ID:???
今?
何日も前の(ry

493 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/13(日) 17:58:09 ID:???
ロードのSTI+BR-R505の組み合わせのときは
ブレーキワイヤー長さの微調整はどこでやるんですか?

494 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/13(日) 18:02:51 ID:???
ぐぐったらわかりました
楽天にBR-R505の画像があってアジャスターが見えました

それにしてもシマノのページの画像はアングル悪すぎだよ

495 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/14(月) 11:50:34 ID:???
>>493
島野のWebページで説明書をダウンロードすると判りやすいぞ

496 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/15(火) 20:03:47 ID:???
AVIDのBB7ってMTB用のままでもいけますか?
山用の少し小さめのMTBで乗らなくなったのがあるので、やってみようかと。

497 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 19:55:18 ID:oMBJv07n
昨年暮れに、クライン『アチチュードI』をドロップハンドルに改装しようと自転車屋に依頼し、先日完成いたしました。

コンポはデュラエース、ホイールはスピードシティ700C…等で組み上げてもらいました。

498 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 20:04:07 ID:???
あんた、あんだけ叩かれた(>277)のに結局ショップに頼んだのか。
まあ組み上がった直後が一番テンション高くて乗るにつれてテンションが下降曲線、ってよくあることだと思うよ。

499 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 20:13:53 ID:???
20マソ持って完成車買った方がなんぼましか。スローピングフレーム買って塗装したら見た目もどうにでもなるのに。

500 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 20:33:04 ID:???
ロード用STIでVブレーキを直引きしてる人いるみたいですが
MTB用ブレーキレバーの時と比べて
リムとシューのクリアランスは何パーセントぐらいですか?
これはブレーキワイヤーの引きしろの比と等しいんですかね

501 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 20:45:07 ID:???
>>500
MTBとロードのレバーだと、ざっと2倍程度、引き量は違うと思います
トラベルエージェントは、2倍位の変換をするので十分すぎ
V直結だと、アーチを解除出来ないほど遊びを詰める必要があります
アジャスタ付けて、片効き、振れ取り調整をやれば使えないことは無いです
トーイン付ける様だと厳しい場合もあるかと
ミニVだと2割程度改善出来るので少しはマシでしょう
MTB用メカディスクとロードレバーは比較的相性は良いです

502 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 21:06:50 ID:???
AVIDのBB7使ってるけど、やっぱり油圧がいいなぁ

503 :500:2008/01/16(水) 21:11:31 ID:???
うわ、めちゃくちゃ詳しいレスサンクス

Vとディスクですごーく考えてるんですが参考になりました

ちなみにオールマウンテンでの使用なので以下の点が気になってます
・トラブルエージェントとかの見た目がいまいち、しかも割り高い、きっとタッチも悪いだろう
・ディスクはVと比べるならヒットし易すぎる位置
・でもディスクは濡れや泥に強いよ

504 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/16(水) 21:16:26 ID:???
カンチって方法もあったね
やったこと無いけど

505 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 01:50:54 ID:???
カンチえーでー
おっぴろげセッティングにするとV直結と変わらないレバー比になるけど(w

506 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 02:22:17 ID:???
カンチは止まらねぇ〜〜〜〜
制動力はディスクブレーキの1/3以下。

507 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 10:33:58 ID:???
>>506
カンチが制動力ないって言ってる奴はどんだけ知識ないのかと。
レバー比かえろよ。

508 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 21:17:21 ID:???
あの日あの時あの場所で〜♪

509 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 22:55:43 ID:???
レインボーブリッジ封鎖出来ません!

510 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/17(木) 23:02:09 ID:???
>>507
モデルによるけどレバー比のセッティングにも限度があるし、
クリアランスがギリギリになるならV使った方がマシ。

これまたモデルによるだろうけど、アーム軸→アーチワイヤ固定部→チドリの角度が、
引いた状態で90度くらいになるのがいいところじゃないかね。

511 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/18(金) 07:47:41 ID:???
>>510
それは基本。それよりもブレーキワイヤーとアーチワイヤーの角度のほうが効く。

512 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/18(金) 23:08:09 ID:???
自転車屋の店員って修理頼む客にたいしては凄く冷淡ですよね・・・・どうにかなりませんか?^^;
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314335703

513 :510:2008/01/19(土) 00:33:10 ID:???
>>511
そういえば本来のカンチブレーキはシューの出し具合が調整できるんだった。
俺が使ってるのVシュー仕様だから、スペーサの入れ替えくらいしか出来ない。
あとはフレームとリムで大方決まってしまう。

514 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/20(日) 00:37:41 ID:???
ついでに言うとシマノのカンチはアーチワイヤー(枝分かれしてる先)が固定されてるので
調整の幅が狭い。Y字を5種類程度選べるが、千鳥のタイプのように
自由に設定できるものとは比較にならない。

このスレでは、実際アウター受けの問題等々あるから
Vブレーキのまま使いたいってニーズも理解できるけど、
ぶっちゃけショートVやトラベルエージェントと比べると
ちゃんと設定した安物カンチなら同等かむしろよく効いて、感触もいいんだよなぁ

515 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/20(日) 00:38:16 ID:???
アルタスカンチ安いから乗り換えも楽。あさひでシュー込みで買っても2000円しない。
後期の「効かない」カンチしか知らない奴は>>506 >>510のように思いがちだが
実際はアルタスカンチ+安物シューで雨の日に数十kgの荷物を積んでブレーキしても
らくらく止まれて制動力は満足できるレベルなんだよな。

516 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 14:51:03 ID:???
ドロハンの話題しかダメ?

517 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 15:42:09 ID:???
チャーハンの話題でもしたいのか?

518 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 15:56:28 ID:???
いや、セミドロップハンドルとトップチューブの上面に
自動車のATシフト型の変速機を搭載したいのだが、、、

519 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 16:11:52 ID:???
面白そうジャンw

520 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 16:53:28 ID:???
>>518
昔あったな、そういうのw

521 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 18:51:17 ID:???
チャーハンと聞いて転載

炒飯を上手くつくるためのスレッド・8
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/cook/1172918640/

740 名前:ぱくぱく名無しさん [sage] 投稿日:2008/01/21(月) 11:53:09 ID:ibcBSXS40
ネギの水分は関係ありません
ネギのみじん切りが悪いとべちゃべちゃになります
あと、熱を通し過ぎるのは得策ではありません。

では、僭越ながら初心者向けに私のネギのみじん切りを‥

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080121114641.jpg
長ネギをみじん切りにします
ネギを荒みじんに切って、後から包丁で叩くとネギの細胞が潰れて汁がでます
チャーハンに雑味がでますし、口当たりも悪くなるので
汁気のないパラパラのネギのみじん切りを作ります

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080121114720.jpg
ペディナイフを鉛筆のように持って、
ネギの繊維に平行にサクサクと刺していきます
刺すだけです。切れるのはナイフの刃の幅だけです
左手は広げて、ネギの上の方を軽く押さえてネギをゴロゴロと回します
するとまんべんなくネギが刺されていきます。


522 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 18:51:48 ID:???

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080121114747.jpg
最初は10cmずつくらいにした方がこの後のみじん切りがしやすいです。
ナイフ刺しが終わるとネギは写真のようになります。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080121114814.jpg
そしたら大きな包丁で切っただけでネギのみじん切りができます
包丁は上から圧で押し切るのではなく、刃の先から根本まで全部を使って
刃の切れ味だけで切ります。
そうすると、汁気のないパラパラのみじん切りに仕上がります

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080121114847.jpg
このように正方形の奇麗なネギみじん切りが難なくできます。
汁気のないネギみじん切りは冷蔵庫でかなり日持ちします
各自修練してください。

523 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 20:41:53 ID:???
本格炒め炒飯最強伝説

524 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/21(月) 21:07:35 ID:???
>>518
昔のデッドストック探したらあるかもなぁ
昭和のガキンチョ車w

525 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/24(木) 23:15:03 ID:???
DHバーみたいな腕を伸ばして掴めるみたいなハンドルが欲しいならチャイルドシートを活用したい

526 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/27(日) 20:11:22 ID:???
初ドロハン化に成功した自分におめでとうage


527 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/27(日) 21:52:57 ID:???
>>526
おめ ちなみにオレもドロハン化計画中なんで、使ったパーツをageてくれるとありがたい

528 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 00:41:00 ID:???
>>527
ありがと
携帯なんで遅くなったけど一応あげてみる
有り合わせなんで参考になるかは分からんけどね
内容2分割

使用した物
■フレーム:02年式FUJI廉価MTB(ディスク専用)
■ハンドル:Antares、サイズ適当(※反省点あり)
■ステム:ノーブランド、50mm
■バーテープ:TNI、単なる好み
■シフト/ブレーキレバー:シマノSORA(F3/R8速)
■ブレーキキャリパー:シマノDeore-515LA
■Fディレイラー:シマノAlivio(チェーンライン50mm用、とある)
■Rディレイラー:シマノDeore初代、使い古し
■クランク:シマノDeore初代(インナー撤去、ダブルで)
■BB:Deoreグレードのスクエア(シェル68mm/軸長113mm)
■その他:JAGWIREのアジャスター(リッチーデザインの)


529 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 00:42:14 ID:???
>>527の続き

ドロハン化してみて分かった事
●事前の情報通り、F変速は三段使えそうもないのでインナー撤去
今回のチェーンラインではF変速機のアウター側を殺した
(インナー側をネジでミドル位置まで上げたって事)
●初めてだったバーテープ巻きも事前に情報収集
予想通り目隠しテープのお世話になった
バーテープの巻き始めと巻き終りは両面テープで固定しとくと楽

工夫点?
★Fサスの可動域を30mm殺してハンドル位置を低く設定(元は100mm)
700C化を見据えての工作
★100均の耐震シートで安上がりに衝撃吸収を狙う
まだ全然乗ってないから効果不明

反省点
※ドロハン買う前にリーチとドロップについてよく調べて
慎重に選ぶべきだったかも…
一応ブラケット位置はフラットバー+100mmステムの際に多用してた
バーエンド位置に合わせてあるんだけど
今回のでは8速STIのリリースレバーは下ハンからの操作が困難
もしくは9速にすべきだったって事か


こんな感じですわ
久し振りに明日の通勤が楽しみだぜー


530 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 01:17:10 ID:???
>>529
そうか、今日ドロハン化したんだね
俺はフラットに戻してみたトコ
通勤車をドロップ→フラット→ブルホーンと定期的に変更してる
久々のフラットで出勤が楽しみで眠れないわ

531 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 01:37:44 ID:???
ふーむ、なるほど
ポジションの追求と遊びに終りはないって事か…

複数台あるんで、次回はブルホーンで逝ってみますよ!
でも手持ちが非STIレバーしかないから
便利ホルダー+ラピッドの予定っす


532 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 03:32:02 ID:???
>>529

インナー外したら、クランクシャフトの余った部分はどうするの?

533 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 10:04:11 ID:???
>>532
インナーのネジ穴の事ならそのまんま
アルミボルトで埋めてもいいけどね
BB軸の事なら、古い初代Deore(四角)なんで余るほど出てないのです


534 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 14:03:41 ID:???
ブルホーン化する場合ってフラットの時と比べてどれくらいステム短くしてる?
ステムの長さが一番悩む。

535 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 19:47:35 ID:???
俺は3〜4cmくらいかな?

536 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/28(月) 20:28:39 ID:???
>>534
ブルホーンはものによってリーチが結構違うし、
使うレバーによっても変わってくるから、
最終的には現物で合わせるしかない。

537 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/29(火) 00:11:20 ID:???
>>533
そっか。
ホロテクの場合はどうすればいいんだろう...


538 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/29(火) 22:43:11 ID:???
暇つぶし程度にドロハン化しようと、パーツ集めてる最中なんだが少しずつ不安になってきた。
行き詰まったらまた来るのでその時はよろしくお願いします。

539 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/30(水) 09:48:07 ID:???
>>531
便利ホルダーって強度は十分なの?
俺は不安だからスピナッチバーにサムシフター付けたけど
大丈夫なら便利ホルダーにしたい。

540 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/30(水) 12:28:54 ID:???
>>539
たぶん無理なのを承知でMINOURAのを使います(自己責任)
ブルのグリップ部のすぐ横に置けばそんなに負担掛からないような…
日東のなら強度十分だけど径が22.2ではなかったはず

バーに直角に付けるちっこいメーターマウントとかでも22.2mm径があればいいんですが


541 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/30(水) 16:54:23 ID:???
ミノウラのスペースグリップを、メーターとライト用に使ってるけど、
あれで変速レバーを引くなんて、壊れるだけなので止めた用がいいと思うよ

542 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/31(木) 18:29:52 ID:???
>>541
どうもです
自分もアレはクランプが千切れた事あるんですよw

そういえばアオイにいい小物があるのを今さら思い出した…


543 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/31(木) 18:56:39 ID:???
アオイといえばDropFireでもいけるが
ハンドル経22.2mmのブルホンバーもあるね

544 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/31(木) 19:15:25 ID:???
スピナッチもそうだけど大抵のDHバーの径は22.2mmだから
うまく加工すれば小奇麗にまとまると思う
俺のはスピナッチそのままだから、なんか大げさなんだよな

545 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/31(木) 21:29:32 ID:vWTGdkNs
>>540
>>バーに直角に付けるちっこいメーターマウントとかでも22.2mm径があればいいんですが

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/besso.html
これって先の取り付け部のサイズは幾つだろう?

546 :ツール・ド・名無しさん:2008/01/31(木) 21:58:05 ID:???
>>543
売り切れ

547 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/01(金) 19:47:16 ID:???
過去ログ読んだら、ドロハンMTBでXCレースに出る馬鹿が俺だけじゃなくて安心した。

でも、狭いシングルトラックのタイトコーナーはやっぱりきついよ。
ストレートを下ハン持って駆け下るのは最高だけど。

548 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/02(土) 19:34:06 ID:???
>でも、狭いシングルトラックのタイトコーナーはやっぱりきついよ
だがそれがいい!

549 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/02(土) 19:56:17 ID:???
XCレースの狭いコーナーで止まられると渋滞が起きるから勘弁してくれ

550 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/05(火) 23:30:06 ID:???
先週ドロハン化してからもう200km以上走ったけど
いいもんだね!

結局、ハンドル角上げて下ハンが使えなくなったのが残念だけど…


551 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/06(水) 18:54:55 ID:???
ブルにしとけw

552 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/09(土) 15:15:33 ID:Kr8ySPqw
ブルはなんだか下りのコーナリングがイマイチしっくりこない気がする。
腰が引き辛いというか・・・。


553 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/14(木) 00:30:07 ID:CBh8ntEc
KLEIN karmaをドロハン化したいのですが、パーツは何をそろえればいいですか?
まっとうなやり方を教えて欲しいです。

http://www.kleinjapan.com/bicycles/karma.html


554 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/14(木) 00:35:31 ID:???
ハンドル、バーテープ、9sSTI、FDくらいじゃ
あとステムとワイヤー類か

555 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/14(木) 01:17:06 ID:???
>>537
ホローテックUのBBって、スペーサーが付いてて、
シェル幅が68mmのフレームの場合、スペーサーを付けて、
BBの幅が73mmと同じになるようにする。


556 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/14(木) 22:43:45 ID:CBh8ntEc
>>554
クランクはMTBだと思うんですけど、
FDをロード用にかえても使えるんですか?

557 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/15(金) 00:00:59 ID:???
>>556
推奨はされないだろうけど使えるでしょ
FD変えなくても2枚は変速OK

558 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/15(金) 00:13:10 ID:pinh2+9G
>>557
気になるならクランク代えればさらにOKってことですよね。
どうもありがとう。


559 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/24(日) 11:05:26 ID:???
今ドロハン化してるんだが、情報通りFDの調整が難しい。
インナー使わないからダブルでいいや、って思ってたけどやっぱり気になる几帳面な俺…。

560 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/27(水) 22:06:16 ID:???
h

561 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/27(水) 22:14:10 ID:PybywjR2
>>559
おとなしくロード系統のパーツに替えな。幸せになれるから。

562 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/27(水) 23:07:43 ID:???
正直ドロップハンドルの何がいいのか分からん。

563 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/27(水) 23:10:29 ID:???
>>559
下引きならFDをロードのものにしてしまえば解決する。
FDだけバーエンドシフターにしてしまうってのも手だぞ。


564 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/27(水) 23:41:24 ID:???
バーコン片方だけってのはなかなか売ってないんだよね。
もういっそ両方バーコンにしちまうかな。
安上がりだし。
でも8sインデックスのバーコンってもう無いし。
8s用のチェーンリングのままリヤ9s化するか、
いっそフリクションで使うか。
悩む。

565 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/28(木) 00:26:30 ID:???
>>564
8速アルテグラのバーコンがまだ流通しています。

566 :559:2008/02/28(木) 07:40:46 ID:???
アウター側でワイヤー固定したら出来た。
いつだったか、この情報流してくれた人ありがとう。


567 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/28(木) 13:06:16 ID:???
'07シラス+ショートリーチドロハン+8速アルテのバーコン+287V+テクトロRX-3

シラスをドロハン+バーコン化して約8ヶ月。
特に不満を感じることもなく乗ってるよ。
SISも良いが、フリクションも結構好き。

シューが減ったので普通のVに変えてみる。
レバーは287Vで特に問題無かったと思う。ホイール外すときに
タイヤ(25c)の空気を抜かないといけなかったくらい。

フレームが1サイズ小さかったのでステムなどで調整しなくても
ポジションは出せたと思う(慣れただけ?)。

だいぶ遅くなったが世話になったスレなので一応報告です。
長文失礼。

568 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/28(木) 15:27:44 ID:???
便利ホルダー試してみるとか言ってた人、どうなった?

569 :ツール・ド・名無しさん:2008/02/28(木) 22:24:58 ID:???
>>568
一足早く年度末の繁忙期に突入しとります ><
まだフレームから組めてないとかね、もうね…


570 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/06(木) 20:50:04 ID:???
貰い物の古〜いアルミMTBフレームでブルホンMTB組む事が完全ケテーイしたので記念カキコ&保守。
完成は今月末でwktk
まあドロップと最後まで悩んだんだけど、スレチだったらスマソ。

571 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/06(木) 21:07:08 ID:???
>>570
完成したら写真うpしてね

572 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/06(木) 22:39:32 ID:???
ドロップMTB組んでも結局ランドナーかロード欲しくなっちゃうんだよなあ。

573 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/07(金) 09:42:16 ID:vjjf7DZf
>>570
自分も昔買ったMTB(アルミ・カンチブレーキ)をドロハンにする為に
パーツ集めしてます。
他にもMTB・ロードも所有しているのですが、いろいろと考えながら
組み上げるのも面白そうなので、、、。
現在ハンドルとステムは交換しました。
どのような乗り味になるのか楽しみです。

574 :570:2008/03/07(金) 20:58:01 ID:???
>>573
俺の場合、会社の先輩からフレーム貰って、色々と思考錯誤を経て
プランが煮詰まってから馴染みのショップに行き
店長とああでも無いこうでも無いと三時間程楽しく話しながら遂に決定
組む事自体はショップ任せ。早く走りたいからね。

>>571
うーむ、個人を特定されそうで怖いなw

>>572
ブルホンMTBが完成すると手持ちが4台になるw
もうこれ以上は置く所がない orz

575 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/07(金) 21:12:17 ID:???
このスレと逆でガノの’05CCTに家に転がってたFCM730を付けたんだけど
’05SUB30を9s化した時に余ったSORA8S+FD-C050で上手く変速できてます。
アウターにした時にちょっとチェーンと羽が擦れる時があったけど
フレームに付いているアジャスタ回したら何とかなりました。
9sだとちょっと事情が違うかもしれないけどそういう事例もあるということで。

576 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/07(金) 21:14:32 ID:???
あ、余ったのは「FD-C050」です。
もうちょっと苦労するかと思ってたんだけど
アッサリ行き過ぎて拍子抜けしたw

577 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/11(火) 18:59:14 ID:???
ダイヤコンペの144(release付き)を買ったのですが、アウターケーブルを固定する場所が
見あたりません。204QCみたいに傘形のアウター受けが必要なのでしょうか?

578 :577:2008/03/11(火) 18:59:58 ID:???
書き忘れましたが、ブレーキレバーについて です

579 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/16(日) 23:54:56 ID:???


580 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/17(月) 23:06:03 ID:???
V + AKI ブレーキレギュレーター で頑張ってるんだけど、ショートVに変えてみたくなってダイアコンペのやつを買ってみた。
これってほかのVに比べてシューの取り付け部分が外側にオフセットしてるのね。
そのせいでシューがリムに当たる前にブレーキ同士がぶつかってしまうんよ。
細いリムはいてなければ問題ないんだろうけど。

で、仕切りなおしでテクトロのRX-5を買おうと店に駆け込んだら同じテクトロ製でRX-5より15mmくらい短いやつがあったんですわ。
店員に聞いたら完成車用に供給されているブレーキでカタログには載っていないそうな。
店頭には黒色のしかなかったからシルバーを取り寄せてもらうんだけど、誰か使ってみた人いる?

581 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/18(火) 20:30:51 ID:???
>>580
うちにRX-5と杉村完成車付属のミニVがあるので測ってみた。
アーム取付ボルトからワイヤー固定ボルトの芯芯でRX-5は82mm、完成車のは
76mmといったところ。
型番はなくTEKTRO Mini-Vと書いてある。
これよりまだ短いのがあるって事かな?
RX-5はSTIの後現在テクトロR100で、ミニVは同じくRL720で引いているが
特に問題なし。
ガツンというタッチではないが普通のストロークでロックまで持っていける。
まあおれは大雑把な人間なんで参考までに。

582 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/18(火) 21:59:48 ID:???
>>581
おお、まさしくそれです。
MiniVと書いてあった気がした。
15mmは間違いで、5mmです。

たぶんこれ。
ttp://www.tektro.com/02products/14926al.php
RX-5より5mm短い。
ttp://www.tektro.com/02products/08rx5.php

583 :574:2008/03/20(木) 09:37:48 ID:7SbKj+Of
昨日ショップに行ったらかなりイイ感じに仕上がってて感動。
だがホイールがまだ来ない orz
貰い物のフレームの素性を知りたくて店長に聞いた所、
「SAKAE」の80〜90年台の物じゃないかと言われた。ちなみに特徴は
塗装無しの無垢のアルミフレーム、ロゴ無し、溶接部バフ掛け、リベット打ちの丸っこいワイヤーリード。
あと、貰った時にXTのヘッドパーツと型番900のXTRのFD(クランプ径28.6)が付いていたから結構古い物だとは思う。
こんなしょぼいヒントで解る人いる?

完成したら写メ撮りでも良いなら、うpしようかな・・・

584 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/20(木) 21:39:46 ID:???
自分で組むのが楽しいところなのにもったいないなあと思うのはおれだけ?

585 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/20(木) 21:47:27 ID:???
失敗しながら組むのが楽しいんだよな。
店に持っていくのはほんとにどうしようもなくなった時だけでいい。

>>583は自転車趣味に向いてない気がする。

586 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/20(木) 23:08:15 ID:???
まったくだな
ドロハンMTB組みは難易度高いからこそおもしろい

ちなみに,おまいの言ってるサカエのアルミって,'80に売ってた接着フレームだろ
その頃のって,ブレーキはカンチだし,下引きじゃなかったっけ?(このへんは忘れちゃったな)
だったら,初心者クラス

ホイールなんて自分で組めよ!
話はそれからだ

587 :577:2008/03/21(金) 12:44:42 ID:???
自己解決したので報告
MTBブレーキレバー用のアジャスタをヤスリで削って径を小さくして取り付けますた
ttp://deaiup.com/up/src/up1703.jpg

588 :583:2008/03/22(土) 08:04:47 ID:???
うーむ、耳が痛いw
長距離走っても整備面から安心出来るのと、時間が取れそうに無いので店任せにしたが
確かに自分で組んだら面白いだろうな。
以前、振れ取りと勉強を兼ねて古いロードのホイールをばらして組み直した事がある。
機材も無く、自転車ひっくり返してブレーキに棒付けて振れ取り台っぽくした。
なんだかんだで調整に一週間も掛かってしまったがw

いやしかし、おまいらの話を聞いてたらなんか後悔してきたw
よし、今度は自分でやるか。いつになるか知らんけどね。
ま、バイクが完成したら思う存分走るぞー

589 :583:2008/03/22(土) 08:06:33 ID:???
>>586
サカエは接着フレームなのか。んじゃサカエじゃないかも試練。
連投失礼。

590 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/23(日) 22:20:13 ID:???
今さらMTBが欲しいと本気で思えてきた
雪道を走れる後リジッドMTBをドロハンSTIで

1年後にはIYHしていることだろう

591 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/24(月) 19:32:24 ID:???
一年もガマンしてたらIYHとは言わんだろ
今週中に買え

592 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/24(月) 20:45:58 ID:???
今週中wwww


593 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/25(火) 14:00:27 ID:???
>>590
http://bikeinfo.yu-yake.com/index.html

594 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/26(水) 09:26:10 ID:???
>>593
これ、わざわざMTBベースで作る意味あるの?

本来の「マルチユーズロードレーサー」、シクロクロス(ディスクブレーキ装備)をそのまま使う方が軽くて安上がりじゃね?
夏場も、ずっとロードレーサーに近い感覚で使えるし。


595 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/26(水) 10:16:25 ID:???
>>594
スパイクタイヤの入手が簡単って点じゃないかな。
確かに700c用のスパイクタイヤもあるけれど、MTB用とママチャリ用は日本でも作ってる所があるし。

596 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 12:49:59 ID:???
MTBをドロップ化するのは理屈じゃない・・・(怒)

597 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 12:57:54 ID:???
>>596
俺もまあそう思うが、理屈を付けたがる奴も居るね。
ドロハンMTBが好きなだけだと、素直になればいいのに。
「雪上ロードレーサー」などという呼び名も気に入らんね。個人的には。
それからシクロクロスをいかにも万能であるかのように言う奴が居るが、
全然そんなことはなく。悪路走破性はクロスバイクと大差ない。
というかそもそも下回りのパーツ構成に定義上の差があるわけがなく、
ドロハン化したことで悪路でのコントロール性は落ちている。

598 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 14:03:30 ID:???
腐上

599 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 16:04:47 ID:???
ブルムースハンドル捜してます。売っているお店ご存知でしたら、
教えて下さい。サイクル吉田にはあったのですが、MTB用ではないみたい。

間違えて変なスレに書いてしまいました。本当はここで聞きたかったです。
マルチするつもりはありませんでしたorz

600 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 17:25:33 ID:???
ドロハンMTBしか認めないというのはいただけない

いいじゃん,なんだって…。
鉄道がなんたら…に引いた

601 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 18:46:46 ID:???
>>600
鉄道って何?というかどれに対してのレス?

602 :600:2008/03/30(日) 19:10:15 ID:???
>>593

603 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 21:03:13 ID:???
>>600
おれも最初は興味深く見てたけど鉄道とか特別枠とかで所詮排他的なヲタなのねと思った

604 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 21:26:52 ID:???
>>593
ステムのクランプ径の話とか怪しくね?
クランプ径26.8とか27って見たことが無いんだけど。

というかレヴァーとかドライヴとか言う書き方するのってなんか嫌。
そこまでして世間に合わせたくないのかと。

605 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 22:17:16 ID:???
ロードFDを下引きで使いたいけど、BB下のガイド用穴もないし…
いいパーツはないものですか?

シクロクロスとかで上引きのがあるけど、あれはどうやってるのでしょうか?

606 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 22:23:17 ID:???
>>605
そんくらい考えたり,調べたりすりゃ答えは簡単だろ。
ガイド用の穴がないなんて,そこでここに書き込みするレベルではドロハンなんてやめとけ

607 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 23:17:55 ID:???
>>605
ウチのシクロもどきはプーリーで折り返しとるよ。
専用品は手に入るか知らんけど、マルチクランプとか使えばいけるんでないの?

608 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/30(日) 23:50:13 ID:???
>>605
シクロクロスでトップルーティングのフレームは>>607の言う折り返し用の滑車が標準装備されている。
ttp://homepage3.nifty.com/askeycycle/image/tni_cyclocross1.jpg
※小さくて分かりにくいが、BBの上あたりに滑車が取り付けられている。

MTBフレームには当然無いので、Web上で見かける分には自作するのが基本みたい。

609 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 00:02:10 ID:???
>>605
俺はワイヤーリードをアロンアルファとタイラップで取付したよ。
BB外してから穴あけも考えたけど。

>>606も素直に教えてやれよ。そんなに詳しいなら尚の事。

610 :605:2008/03/31(月) 00:07:03 ID:???
>>607
>>608

ありがとうございます。何か考えてみます。

611 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 00:17:26 ID:???
>>606
>ここに書き込みするレベル

何様だお前は

612 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 01:14:33 ID:???
>>611
きっと神様ですお

613 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 01:27:42 ID:???
>>605
いいパーツ?
ttp://asap.gr.jp/asapCatalogue/2007/07/etype_front.html
Eタイプ フロントディレイラーマウント

冗談ではなく、これにプーリーを付ければ下引きが出来る。
プーリーは自転車屋かハンズかどこかで入手しよう。

614 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 03:09:04 ID:???
MTBってドロハン化するにはトップチューブ長すぎると思うんですけど、皆さんはどうされているのでしょうか?ステムを短くすればおkですか?

615 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 03:18:45 ID:???
ステムを短くしてハンドルはリーチの短いのを使用すればおk
まあ短くしすぎるとハンドルがクイックになるが

616 :605:2008/03/31(月) 08:23:30 ID:???
>>609
>>613

レスありがとうございます。

617 :614:2008/03/31(月) 13:50:07 ID:???
>>615
有難う御座います。TREKのSU100をドロハン化してランドナーっぽいの
作ろうと思います。
ブレーキはカンチを買えば大丈夫ですよね?教えて君で申し訳ないです。

618 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 15:28:00 ID:???
>>617
>>3に答えが書いてある件について

カンチが好きなら別だけどvのままでおk
ブレーキレバーをケンクリのv対応型とかダイアコンペ287vにするかトラベルエージェントを使う
ケンクリのv対応型はリーチが短くて握りやすいのでお勧め

619 :617:2008/03/31(月) 18:25:19 ID:???
テンプレ読んでないとか氏んだ方がいいですね(汗
有難うございます。ただ手元にSORAのレバーがあるので、カンチを使うことになりそうです。
申し訳ありません。

620 :ツール・ド・名無しさん:2008/03/31(月) 19:22:25 ID:???
MTBのジオメトリー表見てて思った

フェミニンモデルってドロハン化のためにあるのか!!

621 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 02:33:11 ID:???
クロスをドロハン化したいのはまだ分かるんだが、MTBはどんな動機があってドロハン化したいの?

622 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 03:39:20 ID:???
>>621
クロスをドロップ化するのはロードへのコンプ。つまり正義のかけらもない。
MTBをドロップ化するのは、果てしないエクスタシーを求めて。

マジレスするとツーリング車が欲しい、がシクロクロスはなんかやだ。
古くさいランドナーは論外、GREATJOURNEYはありきたり。

こんな感じかな。やっぱ個性的なのがいいよ。個性的なのがいいと言うこと
自体個性的じゃないけど。

623 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 08:12:03 ID:???
>>622
素直にドロップハンドルのツーリング車買えば良いんじゃ・・・


624 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 21:19:26 ID:UVyP9q+w
それを言っちゃ〜おしめぇよ by寅次郎

625 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 23:36:35 ID:???
MTBのどこでもずかずか入っていけるとこはとても気楽で楽しい
ドロップハンドルの使い勝手がよいのはしみじみわかる
というわけで組みたくなるんだが初心者にはもひとつわからんかもね

626 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/04(金) 23:43:11 ID:???
>>625
俺も表向きはそういうことを言う。
もちろん理由の一つである事は間違いないんだけど。
でも、本音はイジリたいんだ。
ちょっとヘンなの作りたいんだよ。

627 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 00:45:25 ID:???
エンデューロ系のレースじゃ,ドロップのほうが有利
テクニカルな下りは怖くてスピード出せないが…

マウンテンバイクにスリックタイヤ付ける延長でドロップ付けようとするくらいなら
いっそ,コンフォート系のレーサーかシクロクロス買え

ちなみにシクロクロスは,登りは担ぎと割り切ってる。
マウンテンバイクは,降りないのが基本

628 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 05:30:15 ID:???
>>627
おいおい。
登りこそシクロ(ドロップ)の利点を活かす時だろ。


629 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 08:30:43 ID:???
>>621
チャリへの愛着(12年使ってる)、乗り心地(Wサス)、誰もやらない感じ。
まあ、通勤メインなんで、買い換えずに楽に速くと思ったのが理由。
消耗した駆動系をそっくり交換した時、ドロップ化も併せてお店で。

630 :627:2008/04/05(土) 09:19:28 ID:???
確かに登りでの利点からドロップにしているのが最大の理由だけど
シクロクロス車はギア比がマウンテンほど軽くならないからそう書いた

軽くなるようにしてたらスマソ

631 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 13:51:22 ID:???
ドロハンMTBは理屈で考えないで実際にやってみるのを勧める。意外と気に入るかもしれんぞ。

ところでパナのMOUNTAIN CAT XやSPRING BOK、アラヤのMuddy Fox CXなどの'80後半〜'90前半
のクロスバイクはドロハンにコマンドシフターが流行だったけど、無かったことになってるのかね。

632 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 16:35:06 ID:???
>>627
でもストレート気味の下りダートを下ハンもって突っ切る快感は他では絶対味わえないよな。

633 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 18:56:06 ID:???
投稿しろ

634 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/05(土) 19:14:22 ID:???
スレンダー気味の下りブッシュを下ハンもって突っこむ快感も他では絶対味わえないよな。


635 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/06(日) 12:41:13 ID:???

 邪 道

636 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/10(木) 22:39:28 ID:z7AHvAaZ
jamisのcodaにドロップハンドルってどうでしょうか・・・
変かな?

637 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/10(木) 23:32:46 ID:???
それだったら最初からQUEST買っておけ

638 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/10(木) 23:53:30 ID:???
トップチューブがかなりスローピングされてるフレームだと見苦しいよね。

639 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 06:07:11 ID:???
>>638
そうか?
変さがあっていいと思うが
そういうのを格好よくもっていくのも楽しいとこじゃん

640 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 07:32:24 ID:???
現在フルサスにドロハン計画中...
しかし 前サスが重いな 前リジッドにしたくなってきた
こんなのあり?

641 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 08:00:58 ID:???
>>640
お前は俺か。
ついさっき迄東京サンエスのカタログを見ながら
グランジのカーボンストレートならイケるとか考えていた。肩下425_と445_がある。
ブルホンMTBがいまだ完成せず、暇潰しにメリダのフルサスクロスをリジットフォーク化したろかオモタ。
リアサスが異様に硬いLRSならバランスしなくもない希ガスるんだが、
普通の4バーリンクだとどうなんだろ?愚問の気はするなぁ、人柱になるより他なさそうだ、俺もw

642 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 20:58:17 ID:???
リアサスのみはないだろう
名車マイパラスじゃないんだから

643 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 21:10:41 ID:???
その昔アルサスというフレームが真ん中で折れるような形のサスが付いたママチャリがあった。

644 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 22:33:32 ID:???
リヤソフトテールのみってのは結構あるだろう

645 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 22:34:45 ID:???
ソフトテール自体がそう多くないけどな。

646 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 22:37:30 ID:???
GIANTのESCAPE MINI RSはリヤのみエラストマーサスだな。

647 :640:2008/04/11(金) 22:56:28 ID:???
とりあえずフルサスのままやってみるよ
後 287Vをぽちっとすればパーツは揃う

648 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 23:07:44 ID:???
ちなみにモデルいつ頃の何?
差し支えなければ

649 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/11(金) 23:23:52 ID:???
>>648
Giant XCX RS-2 2000年モデルっす

650 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 02:31:38 ID:???
WARPの兄貴分にしてACの前身だったやつだな!
5インチトラベルの4バーリンクだったっけか…
前リジッドでもリアをエアサスに替えて
セッティング煮詰めれば案外極楽なのかもしれんね


651 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 07:45:42 ID:???
>>647
287Vか、俺はちょっと後悔している。
ケンクリのV用レバーの方がデザイン的に良い。

652 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 08:32:16 ID:???
>>651
そんなのあったんだ>ケンクリV用
今日 バイク屋に行くんで相談してみる

653 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 13:20:18 ID:4CGYOZV3
>>651
日本で買えるの?

654 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 14:24:46 ID:???
>>653
Y系の店で見たな。
川崎だったか府中だったか忘れたけれど。

655 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/12(土) 19:57:12 ID:???
287v注文しちゃったよ
できたら画像うpするね
再来週予定

656 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/13(日) 09:13:22 ID:???
よろしくおながい

657 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 00:57:13 ID:ildb1XXP
287vてアウターワイヤーがロード用のじゃないとつかなかったりする?
間違ってXTRのワイヤーセット買ってインナーだけロードの買いなおした
んだけどうまくいかない

658 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 03:35:12 ID:???
端にキャップを付けるとブラケットのワイヤーを通す穴と位置が合わなくなる。
アウターは共通だからそのままで、キャップを外せば良い。

659 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 11:13:32 ID:???
>>657
新品で買ったなら付属のリードパイプがついてくるはず。
あさひのページ参照。

660 :sage:2008/04/21(月) 18:19:39 ID:ildb1XXP
説明が足らなかった。アウターの端をブラケットの中に突っ込むとなんか抵抗
が大きくなって287vのブレーキが戻らない上に、ハンドルにぴっちり固定した
アウターがはがれてきてしまってた。結局、キャップ側をアウター受けに
突っ込んで、適等な長さに切断した面をブラケットから少しはみ出るように
してセロテープでぐるぐる巻きにしますた。返信サンクス
ちなみにescape r3をドロハン化しました

661 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 20:02:54 ID:???
差し込むところがおかしい、もしくはアウターを無理な曲げ方してないか?

662 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 20:11:07 ID:???
いや、だからリードパイプを使えとw

663 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 20:20:00 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/287v-3.jpg
付いてるね。

664 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/21(月) 21:01:51 ID:???
アウターにロード用MTB用の区別ってあるのか?

665 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/22(火) 19:03:39 ID:???
このパーツってこうやって使うのかw
てっきりブレーキバナナの一種かと思ってた。

666 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/22(火) 20:07:07 ID:???
よくドロハン化のページ見てるとMTBクランクでFDはロード用のもの使えとか書いてるけど、
ロードのだとトップギアまで距離的に届かなかったりしない?
ロードのduraace外してMTBに当ててみたんだが、どう考えても届きそうにないんだよな

667 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/22(火) 22:17:11 ID:???
>>666
トリプル用じゃないと駄目じゃないの?
105のFDでMTB用トリプルはOKだったよ。

668 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/22(火) 22:35:30 ID:???
>>666
確かにそのままだと届かない。
つい先日アルテグラのトリプルFDにXTクランクの組み合わせで組んだけれど、マニュアル通りではなくギア側に入れるスペーサーを全部抜いて左側は1枚ではなく2枚スペーサーを入れた。
(マニュアル通りだと右2枚左1枚)
スペーサーを左に2枚入れるのは、最低2枚スペーサーを入れないと左クランクの固定が出来ないため。

ちなみにフレームは上引きだけど、Eタイプディレイラーアダプタにハンズで買ったプーリーをネジ止めしたものを使って下引きのFDで使えるようにしている。

669 :668:2008/04/22(火) 22:39:04 ID:???
書き忘れてた。
私の場合はBBの軸長が選べないホローテック2の場合。


670 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/22(火) 23:09:48 ID:???
>>667
なるほどダブルだったよ(´・ω・`)
>>668
やっぱりトリプルでもチェーンライン5mmの差は厳しいんだね
漠然とロードのパーツが余ったらMTBドロハンにしてみようかなと思ってたけど、
MTBのFD使ってなんちゃってダブルにしておこうかな

671 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/23(水) 21:14:38 ID:???
AKIのトラエーのニセモノ買おうと思うんだけど
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-bra-problem01.html
これのとおりでいいのかな?やっぱトラエーと付け方違うのか・・・?

AKIに使ってる人に聞きたいんだけど、普通に使えてる?

672 :671:2008/04/23(水) 21:16:00 ID:???
「AKIに」じゃなくて「AKIの」だった。型番6rl85ecだっけ

673 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 00:15:17 ID:???
>>671
構造がそもそも違うね。
リンク先の左の図のようにワイヤーを通すんだけど、
円盤の軸が円心からずれていて、ワイヤーを引くと
円盤が回転⇒ワイヤが通る導線の半径が変化(大きくなる)
って具合に引き量を調整している。
分かりにくくてすまん。

本来半径が小⇒大となるようにセッティングするんだけど、
ブレーキをかけるうちにずれて大⇒小なんて風になったりする。
でもあんまり変化を感じない。
ってことは効果が少ないんだろうね。

安いから試してみるのもいいけど、これならMiniVの方がいい。
今はMiniVを使ってる。

674 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 00:39:35 ID:???
う〜ん・・・A-301って言う格安自転車乗ってるんで、
ドロップ代だけで本体代超えてしまうからあまりMiniVは使いたくなかったんですが・・・
やむをえないっぽいですね・・・・

675 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 09:01:45 ID:???
安バイクに安アクセで金を失うより・・・

676 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 13:16:29 ID:???
テクトロRX-3とかなら、Vブレーキローラーとそこまで値段変わ
んないと思うんだが…

以前、安物ドロハン自転車のリアブレーキの利きが物足りなくて

カンチ(シマノカンチシュー)
カンチ(XTRシュー)
Vブレーキ+ローラー
ショートV
ショートV+ローラー

…など一通り試したけど、>>673と同じく、Vブレーキローラーの
効果って体感しにくいと思った。

タッチや取り扱いの差こそあれ、結局はXTRシューに変えること
が制動力自体には一番効果があった…。



677 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 18:55:13 ID:???
>671
俺は安いほうの滑車使ってるよ。Mr.CONTROL銘柄のヤツでAKIとかルイガノと同じ。
精度は悪いわ。真鍮パーツが真っ直ぐ圧入されてなかったりする。
ワイヤ通り道は細い丸棒ヤスリでテーパーに広げた方がいい。
説明書も入ってないのは不親切だわ・・・

>673が書いてるように滑車が偏芯カムになってる。ワイヤを痛めない点ではこっちのほうが
良いような気もする。半径のズレは今まで無いなあ。今度買うとしてもまたこの安いのを買うと思う。

ちなみにこのスレとは合わないけどカンチ用サーボウエーブレバーとの組み合わせだから
効果は半減。

678 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/24(木) 19:29:41 ID:???
MiniVブレーキRX-1というのを購入予定ですが。取り付け例ありますか?
何せみないモデルなんで不安で

679 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 13:25:15 ID:???
タイヤとのクリアランスに問題無ければ余裕でしょ。

680 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 15:40:27 ID:???
太いタイヤ履いたらミニVは接触するからダメだよな

681 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 17:18:35 ID:???
http://item.rakuten.co.jp/bebike/be1602-2-drop/
こいつのブレーキレバーはV対応なのか・・・・
パワーモジュレーターってのがVに対応させてるのか・・・

682 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 18:05:01 ID:???
中のバネでアウターを受けてVの効きをマイルドにするだけ

683 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 18:06:53 ID:???
>>681
これ、パームシフターだよね。
現行であったのか。

684 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 19:44:16 ID:???
>>681の奴って287VみたいにV対応のレバーってこと?
安くでレバーだけでないかなぁ

685 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 20:03:35 ID:???
ちがうよ

686 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 21:27:40 ID:???
レバーはBL-R400(TIAGRA)でV本体はBR-M421(ALIVIO)のようだけど、
この組み合わせって普通に使えるもんかね?

687 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/25(金) 23:03:28 ID:???
でもこうやって、よく安物ドロハン自転車見てみると、普通のV付いてる自転車多いね

688 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 02:28:59 ID:???
>>674
> う〜ん・・・A-301って言う格安自転車乗ってるんで、

こんなところにいたか・・

689 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 02:29:26 ID:???
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/crumpler/image/b18.jpg
つかなんなのこいつ

690 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 04:05:02 ID:???
女性だろ

691 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 08:47:04 ID:???
>>689
右走ってるから海外だ

692 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 09:44:25 ID:???
>>689
そのズボンでよくチェーンに絡まないな。

693 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 14:19:14 ID:???
このスレ的にはレベル高いんだろうな・・
なんかあざとくて嫌だが

694 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 16:34:45 ID:???
道路や歩道の段差がガタガタな日本にはちょうど良いような気がする。

ポジションもチョイノリにはよさそうじゃないか
しいて言えばSTIレバーにしてスリックタイヤにしたいところ



695 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 16:43:59 ID:???
>>693
た、高いか?w

696 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 16:44:29 ID:???
ふつうにシクロクロスのような気がするんだけれど・・・689はどこがおかしいと思うの?

697 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 17:01:12 ID:???
>>696
シクロクロスではないだろう・・・

698 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 17:11:08 ID:???
実は男だったり?

699 :655:2008/04/27(日) 17:42:16 ID:???
やっとできたよ
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/3168.jpg
リヤサスはいらんなー
でも不思議な乗り心地

700 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:01:08 ID:???
>>696
689のどこがシクロクロスなのかと小一時間問い詰めたい

701 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:07:02 ID:???
>>699
乙です
ダブルクラウンにドロップって初めてみたけど、とても変にも見えるし
違和感なくも見えるなw

702 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:08:35 ID:???
フロントサス、ディスクブレーキ、26インチのシクロクロスなんてなあ。
何でこのスレに居てシクロクロスを知らんのだろうなあ。

703 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:14:43 ID:???
それ以前にどう見てもセンチュリオンのMTBフレームだしw

704 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:33:25 ID:???
前サス付きのクロスを考えてますが。
楽に乗りたいのと、速く乗りたいのを両立したいのですね。
ロード用のコンポや28c以下のタイヤは、使えますか?
部品は順次変えて行きますが。

 クロスバイク
+ソラ2(3?)×9
+28cタイヤ
+サス付シートポスト
+ブルホーン
+287v・バーコン
…で考えてます。

705 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:36:36 ID:???
ん?買う前からそんなこと考えてるの?
シクロのフレームでも買った方がいいと思うが。

706 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:37:48 ID:???
>>704
ロードコンポはコンポのモノとフレームによる。RDとかは問題ない。
タイヤサイズはリムの幅による。28C程度なら大抵いけると思うが。

707 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:53:21 ID:???
>>704
こんな感じか。
SORAじゃないしSTIだけど。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/3094.jpg

708 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 19:55:00 ID:???
>>704
バーコン前提で287Vなら何の苦労も無いんじゃないか?
なんか、フラットバーロードをベースにサス付きのフォークに換える方が早かったりするかも。

709 :704:2008/04/27(日) 20:22:54 ID:???
みなさん、ありがとうございます。

アシは早目に欲しいし。
ちびちびイジって、変わっていくのが好きで。
でも正直、クロスだけに金を回せるもんでもなく…w

完成した形をイメージしたいので、写真は助かりました。

710 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 22:32:22 ID:???
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1339094&action=outline
これベースが安上がりじゃね?

711 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 23:27:45 ID:???
>>704
楽に速く乗りたいならフロントサスは邪魔なだけ。

712 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 23:34:55 ID:???
>>709
リジッドのクロスから換装するならROCKSHOXのナニを試してくれ


713 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/27(日) 23:41:30 ID:???
>>709
完成車でこんなのもある
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-16racds.htm

714 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:28:24 ID:???
>>707
なにそれ・・

715 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:40:00 ID:???
>>707
ゴテゴテしててきんもーっ☆

716 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:43:17 ID:???
>>707
金掛かってるのは分かるんだけど
ハンドル位置が高いせいかサドルが低く見えて
あまりカコヨク見えない…

717 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:48:02 ID:???
はっきり言うと

ダサっw

718 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:48:54 ID:???
てゆうかVブレーキ台…

719 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:50:34 ID:???
ディスクブレーキにしてもVブレーキ台座を残すのが漢だぜ!!

720 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 01:55:14 ID:???
なんか引っ掛けるつもりなのかなぁ

721 :3094の主:2008/04/28(月) 03:23:55 ID:???
しょうがないだろ、衝動買いでMTBの感覚でサイズ決めて買っちゃたら1サイズ大きかったんだからw
不評のカンチ台座は写真を撮った後に何やっても取れない1本を除いて取り外した。
9mmかと思ったら11/32インチなんだな。
残った1本は556一晩漬けでもバイスプライヤーでも炙ってもエキストラクターでも外れなかったからノコで切り取った。
自転車自体は本当は何も無い方がカッコいいとは思うけれど、利便性や実用性も含めちゃうとゴテゴテ付けちゃうんだよな。
だからロードやシクロクロスじゃなくて個人的に色々付けても許せるクロスバイク買ったんだけれど。
更に荷台も付けちゃって今年の夏はコイツで北海道を走るぜw
ディスクブレーキは昔、リムブレーキでニセコの山を下ってブレーキ使いすぎて下りきった時にはリムがバーストするかと思ったほど熱くなった事があったから。
別にダウンヒルとかじゃなくて一般道を下りただけだったんだけどな。

722 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 03:35:44 ID:???
うわぁ・・本人出てきちゃったよw

723 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 03:44:04 ID:???
>>721
リムがバースト?

724 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 03:48:56 ID:???
もういじっちゃダメっ!

725 :3094の主:2008/04/28(月) 03:49:17 ID:???
>>722
アレを組むのに当然このスレも参考にしたモノのうちの一つだからw
しかし、ドロップは良いけれどブルホーンにSTIはブレーキの取り回しの点で無条件にはお進め出来ないな。
ワイヤーの取り回しがブラケットの取り付け部分で設計とは真逆の方向になるから。
ブルホーンにしたのは感覚としてはバーハンドルにエンドバー付けた状態でエンドバーの方が握ってる時間が多かったからだけれど。
本来のドロップで下ハンを握る感覚でブルホーンにするってのと違うからドロップメインの人にとって、あの写真はものすごく違和感があるだろうなー。

726 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 03:50:05 ID:???
>>723
そこで文節を切るんじゃないw

727 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 03:54:50 ID:???
>>721
リムがバーストするかと思った?

728 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 04:00:17 ID:???
よくするよ

729 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 05:08:01 ID:???
>>699
俺はこういうの好きだなぁ。
欲を言えば極太ブロックタイヤにして欲しいw

730 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/28(月) 12:23:14 ID:???
>>729
上野のYにはMONGOOSEのガチDHモデルのドロハン仕様が置いてあってな…

>>699
このド変態が!(褒め言葉)


731 :ツール・ド・名無しさん:2008/04/29(火) 04:23:23 ID:???
> 上野のY

感じ悪いあそこ

732 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/04(日) 22:29:05 ID:ETZTyENk
ほしゅ

レースシーズンに入ってきましたが,
オフロードを走る人たちの中で
前2速にしている人に聞きたいです。

何枚使ってますか?

ちなみに,おいらはフツーに44/32/22で
3枚とも使っていますが, 
ふと,44/29(または28)とかって,
レースで使う場合 有効じゃないかと…。


733 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/04(日) 23:41:06 ID:???
XCじゃ古くはリッチーが前二枚を既に実践してるよ
シマノが9速化する以前に2×9(ツーバイナイン)というシステムで

…ミドル位置にアウターを付けて44-28って事?


734 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 00:57:04 ID:/ooZco/h
MTB


735 :570:2008/05/05(月) 08:05:48 ID:???
マビックのホイールが来NEEEEEE
二ヶ月たったよ orz

736 :699:2008/05/05(月) 09:28:16 ID:???
1週間,1000kmくらい走ったが この気持ちよさはなんだ...
が しかし 上りが重い...(激坂)

次はMTBトリプルクランクをロードに装着だ!

737 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 11:41:08 ID:???
>>736
オンロード走るだけなら,マウンテンじゃなくロードのほうがいい。
マウンテンにドロップは,オフロードで上りが楽になるから付けるのであって
上りが重いというのは???

それにしても,1週間で1000kmは走っているな。

>>733
thanx
最近ようやくロードの1台にCT付けたんだけど,
CTのギア比を考えると,アウターとインナーできちんと役割分担がしっかりしていることに気づきました。

ちなみに,おいらの発想の原点は4〜5年前のTモバイルのジャイアント
96系のコンポに前2枚だった。
レースに出ると,主に使うのはセンター(32T)で,
20%を超えるような坂でレースの後半でないとインナー(22T)は使わない。
しかも,インナー使う時はロー(34T)に入っているから,そのまま漕ぐとちょっと軽すぎ
だったら,なるべくセンターを有効に使うには,32Tじゃなく28Tや29T使ったほうがよさそう。
このスレ見てると,フロント1枚殺ししてる人もいるから,そんなことを考えてる人はいないのかと…。

リッチーについては確かに昔あったような…。
8s時代に9s用の部品出してたし。
当時のおいらにとってマウンテンで8sから9sにするメリットって32Tより大きい34T使えるからっていうのが最大の理由だった。

発想を変えて,フロントのギア比の見直しを検討中。

738 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 18:48:38 ID:???
スコットのSUB30を買って半年ほど乗ったのですが、
今さらですがドロハンのバイクにしとけば良かったと後悔しています。
買ったショップに相談してみても、もう一台買った方が安いとのアドバイスでした。
(ブレーキ等の固定方法が違うから…との理由)

中古部品などを使って、なんとか15000円程度でどうにかならないものでしょうか。
ポジションが出ない等の不利益は承知しておりますが、雰囲気だけでもと思って…

739 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 19:06:05 ID:???
ドロップハンドル 安いものなら3000円〜
ステム 安いもので3000円〜
ダイヤコンペ287Vブレーキレバー 約5000円
バーコン ダイヤコンペで約5000円 (ただしフリクションシフター)
バーテープ 1000円前後。
ブレーキ、シフト用ワイヤーアウターとインナーで2000円くらいかな。
最低限でこれくらいかな。

フリクションのバーコンはお勧めできないかな。
8s用のインデックスつきバーコンが運よく手に入ればいいんだけど。

740 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 19:15:25 ID:???
>>738

なんで後悔してるの?
クロスバイクとロードバイクは別物だから、もっと速く走りたくなったのなら素直に15万くらのロード買うのがよろしい。


741 :738:2008/05/05(月) 19:37:06 ID:???
>739,740

アドバイスありがとう。変更したい理由は、ちょっと↑でも書いてあるとおり
とりあえずドロハンに変更してみたいのです。
頂いたアドバイスを紙に書いて、ショップに相談してみようと思います。

ちなみに、なぜフリクションのバーコンはオススメできないのですか?

742 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 19:46:43 ID:???
>>741
あー、なるべく安仕上げるならステムもノーマルのを流用できるんじゃね?
ハンドルの選択肢は狭くなるけど。
俺はそうしてる。

743 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:07:10 ID:???
一番いい方法は,ドロップの自転車買う
それで,ドロップが気に入ったら両方ともオクに流して…
以降↓で
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209339861/l50








いつも,自転車はじめたいという人に最低10万円以上のものを買いなさいと言ってるのだが,
いつになってもこういう人いるんだね。

自転車に10万円というのは,普通の人にとって買ってしまったら後戻りできない金額。
>>738のような金額の自転車だと,いつでも後戻りできてしまう。



744 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:07:14 ID:???
8sバーコンを在庫してるとこはまだあるから探してみれ
クロスのドロップ化ならフリクションでも全然問題ないとは思うけど

745 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:16:40 ID:???
>>741
フリクションタイプと言うのは、今時の一段ずつカチカチ動くシフターでなく、
人間が手加減でワイヤーを調整しながら変速する昔ながらのシフターです。
操作がちょっと難しい。

746 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:22:58 ID:???
>739
ダイヤコンペ287Vブレーキレバー 約5000円

RL520に変更しる。http://www.e-ftb.co.jp/img/TEKTRO.pdf
2000円は下がる。

747 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:37:40 ID:???
>>743
後戻りって何?
高いの買っとけば勿体無いから仕方なく続けるだろうってな人もよくいるな。
それで楽しくなるならいいんだけどある種バクチにも思える。

気軽に買えるものから始めて楽しくなったらぼちぼちいじりだせばメンテやカスタムの仕方も
覚えるし自分の好みのスタイルにも気づいてくる。
趣味としてはそっちの方が健全だとおれは思うな。

748 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:39:03 ID:???
>>741
フリクションはインデックスに慣れると使い難く感じるが最初からフリクションなら問題ない。
オレは最初にフリクションを使ったからインデックスの方がレスポンス悪く感じた。

749 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:39:41 ID:???
店は新車買わせたいだろうなw
ブレーキをカンチにして、SORAシフターでも値段はそんなに変わらんよ。
ドロップ換装なんて店に頼まなくても自分でできるし、いじるの楽しいぞ。

750 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 21:52:09 ID:???
>>749
上引きだぞ、FDどうするよ?

751 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 22:09:34 ID:???
これが市販されればいいんだけどね。
自作でもそんなに難しくは無いけど。
http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report25.html
俺もMTBなんちゃってシクロ化で悩んでるんだが。

752 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 22:12:58 ID:???
リンク先みたいな専用工具が無くても、DIY店で材料揃えてつくれる。
見栄えはあんまりだけど、見えない場所なんで問題なかろうw

753 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 22:24:22 ID:???
>>747
そんだけ,買う前に悩めということ

754 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 22:41:53 ID:???
>>751
チューブ径が合えばこれも使えると思うけどね
ttp://www.you-rin.com/r&m/bd-1multi1.htm

755 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:02:28 ID:???
>>753
これから始めようって人になにもわからないまま買う前に悩んで最低10万以上のものを買えと?

クロスから入門してそれをカスタムしていく人、新しくロードを奮発しちゃう人、全く普通の流れだ。
「いつまでたってもこういう人がいる」ってわざわざ言うほどあなたにとって不思議な事か?


住人諸氏スレ違いすまぬ。

756 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:12:17 ID:???
半年でクロスバイクをロード化すんなら
安物ロード買えということか


757 :738.741:2008/05/05(月) 23:20:48 ID:???
皆さんいろいろありがとうございます。

756さんのおっしゃるとおりで、私もロード化することさえ分かっていれば
初めからロードバイクを買っていたのでしょうけれども、やはり当初は
「ドロハンなんておおげさな…」と思っていたのです。

8sのインデックス付きバーコンとなると、
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=8109&genre=1
これでしょうか。私のaceraコンポには分不相応かもですが

758 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:32:33 ID:???
自分でいじらないなら、10万以下のロード買っちゃった方が幸せかもね。

759 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:33:26 ID:???
>>757
それ使ったけど箱にDURA-ACEって書いてあってあせったw

760 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:33:41 ID:???
>>7578Sバーコン+ブレーキレバーの値段だったら
2200のSTI買ってもいいんでない?
ワイヤーの問題はあるけど、ワイヤーリードを自作すればいいし。
バーコンつかうより見た目もすっきりするよ。

ルイガノのシクロと小径ロードはフレームに直で上引きアダプターついてるね。

761 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/05(月) 23:35:59 ID:???
ドロハン使うために新車買うより、自分で弄った方が楽しいしチャリに愛着も湧くぞ。

762 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:14:50 ID:???
>>760
下ハン使うとしたら親指シフトはツラいよー
握りが変わらないブルホーンなら2200かSORAで文句ないけど


763 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:20:34 ID:???
>>762
いままでバーハンだった奴に今のSTIを付けると、ドロップ+STI長分前にハンドル出て
それだけでかなり前傾になるから、初めは下ハンなんて使わないんだよな。
まぁ慣れると使うが、所詮バーハンから来てるんで下ハンなんて殆ど使わないです
まぁ俺の場合なんだけどね

764 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:21:23 ID:???
>>762
バーコンの話も出てんのに今さら下ハンで云々もあるまいw

765 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:28:04 ID:???
>>762
> 握りが変わらないブルホーンなら2200かSORAで文句ないけど
だうと。おまいさん、自分でやった事ないだろ?

766 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:39:37 ID:???
Vブレーキ対応のロードレバーとバーコンに安いのが無いからな。
予算のほとんどをコイツらに使うことになる。

767 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 00:51:46 ID:???
>>751
こいつに
ttp://asap.gr.jp/asapCatalogue/2007/07/etype_front.html

ハンズでプーリーを買ってきて付ければ
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/3129.jpg

ほら、同じ物が。

768 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 01:21:34 ID:???
>>767
スゲ!ありがとうございます。
これはきれいに下引きに変更できていいですね。

769 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 01:34:08 ID:???
EscapeR2をシフトメイトを使用してシマノ+エルゴでドロップ化しようと思っています。

で、ブレーキで悩んでるですが・・・
wikiを見る限りだと、ブレーキはトラベルエージェント無しでそのままでOKらしいんですが、
やっぱりカンチブレーキにした方が性能がいいんですか?

770 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 08:55:43 ID:???
効き具合でいうならデフォのミニVのほうがいいよ。
でもシューとリムの間隔を1mm以下まで追い込まないといけないし、
クイックリリースが出来なくなる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/flexie-v.html
バナナをこういう調整ネジが付いたタイプに変更すれば解決するとは
思うけど、試したことはない。

まぁカンチブレーキも調整が面倒なのは同じだけど・・・

771 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 12:28:38 ID:???
BE.BIKEの人がSM-PM60でVブレ用に引きしろを変換できるって言ってたよ

772 :769:2008/05/06(火) 13:11:05 ID:???
レスありがとうございます。

>>770
wikiに書いてあったフレキシブルバナナってこういう製品のことだったんですね。

クイックリリースできなくなる理由がよくわからないのですが、
これはブレーキの引きが調整しやすくなる製品ですか?

>>771さんに提示していただいたSM-PM60と同じタイプの製品ってことですか?

フロントだけにつければいいんですか?

773 :770:2008/05/06(火) 13:39:33 ID:???
>772
>771のはパワーモジュレータだから用途が違うよ。
パワーモジュレータとVブレーキバナナの違いはググれば分かる。
ちなみにR2ならフロントにパワーモジュレータ付いてるはず。R3には付いてたし。

R2のブレーキ外すときはブレーキアームを握ってシューをリムに押しつけ、
上についてるバナナを抜き取って外すようになってるでしょ?
ところがロード用ブレーキレバーに変更した場合、ギリギリまでクリアランスを
詰めなければならず、、その結果ブレーキアームを握ってもバナナが抜き取れなくなる。
そのためにアジャスター(調整ネジ)が付いているバナナ推奨。
ホイールを外すことなんてそう頻繁にあるわけでもないだろうから、毎回ブレーキワイヤーを
外すという手もなくもない。

R3をカンチにしたけど、色々いじってるうちに余計な出費をした気がしてならない。
カンチにするならするでALTUSでも良かったのに・・・

774 :769:2008/05/06(火) 14:02:25 ID:???
>>773
不明点が一気に解消しました。
とりあえずデフォのミニVでやってみて、バナナ変更はそれから考えて見ます。

わかりやすい説明ありがとうございました。

775 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 14:52:13 ID:???
↓のブレーキってVと同じ引き量かな?
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=12_49&products_id=1903

776 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/06(火) 15:07:14 ID:???
Vと同じ

777 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/09(金) 22:15:48 ID:???
クロスバイクをドロップハンドルにしたいのですが。
STIを使いたいなら、Vブレーキをカンチにするのと。
トラベルエージェントを使うのなら、どちらが良いでしょうか?
見た目と効き目で迷ってます。

778 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/09(金) 22:27:25 ID:???
>>777
効き自体はVの方が上だけどね。
個人的にはカンチブレーキの方が好きだな。見た目も感触も。
レバー比的にVに比べてやや弱い事と、トラベルエージェントのような機構を間に挟まない事から、手ごたえが硬い。

カンチブレーキは形状と設定しだいで性格がかなり変わるから、あくまで自分の場合だけど。
ちなみに今使ってるのはOryx(安物カンチの代表)+S70C。

779 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/09(金) 22:50:33 ID:???
絶対的な制動力はVの方が上だけど、用途によってはカンチで必要充分。
それにトラベルエージェントを2個買う値段でカンチが買えるでしょ。

780 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/10(土) 00:21:26 ID:???

>746のブレーキレバー(テクトロのRL520)、
もう使ってる人居るかな?ダイアコンペのより安いし、
見た目は結構好きなんだけど・・・どうなんだろう。

781 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/10(土) 13:53:06 ID:???
>>777
カンチにする場合は見た目注意だね。

元々カンチを付ける設計になってないフレームの場合、
アウター受けを後付する必要がある。これが合わないと…

前輪用のアウター受けはヘッド部分に違和感なく後付できるが、
問題は後輪。シートクランプ部から出す奴はフレームの形状によって
カンチにまっすぐワイヤーを引き出せないことがあって
変にひんまがった見た目になることがある。

しかしアウター受けの問題さえクリアすればカンチが一番良いとおもうけどね
カンチ(Vシューじゃない奴)って引きしろを微調整できるから
ドロップのレバーと思いのほか相性がいいんだ
この点はVやディスクにはない利点ですな

よくあるシマノのロープロカンチなら調整いかんで制動力はしっかり確保できる。

782 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/10(土) 14:14:30 ID:???
リア側の見た目は気にしてもしょうがないだろう。

クランプの外側に付けるタイプなら斜めにならずに済む。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/1260es.jpg
クランプのシャフト中央に付けるタイプはシートチューブの「割り」にストッパーを引っ掛けて
ズレを防止するので、「割り」が前に付いてるフレームでは使えない。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/1268-2.jpg
ストッパー可変型。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/1267-2.jpg

783 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/10(土) 14:35:41 ID:???
アウター受け一体型のシートクランプもあったな。
どこのだっけ?

784 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/10(土) 17:55:58 ID:???
>カンチアウターのシートピン取付

サイズが500位なら、チドリを咬まして左右に広げる余裕はありそうだけど。
460とかの、シートピンとブレーキまでの間隔が小さい奴は、チドリを咬ます余裕はあるの?
クロスとは違うけど。
ブリヂストンのアンカースポーツCX900や、ラレーのCRCは460のサイズがあるから。
なんとかなる事は、なるんだろうけど?

785 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 12:48:49 ID:???
ドロップハンドルスレですが質問します
700cディスクホイルの安い奴差fがしているのですが
みなさんのオススメはなんでしょう。
スピードシティとか購入するなら安物ロード2台は購入できちゃうんで
2万円台で今入手できるディスクハブ+700cリムの奴を探しています。
今のMTBはDeoreの油圧デュアコンが付いているのです。

786 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 17:05:09 ID:???
ホイールぐらい自分で組めよ

787 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 17:37:19 ID:???
>>785
メーカー製じゃなくてショップオリジナルを探せば良い。
WORLD CYCLEではデオーレハブ+MAVIC OPEN SPORT+DT チャンピオン前後セットで\17,700
XTハブだと\22,700
ttp://www.worldcycle.co.jp/shop/

788 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 19:35:15 ID:???
>>786
いやー休日ライダーで平日は8時から終電まで仕事してるのでなかなか時間が取れません><
>>787
おお、これは…俺にぴったりです。
さっそくオーダープランを組むことにします!ありがとうございました。

789 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 20:22:37 ID:???
>>788
片輪仮組・片輪仮組・片輪振れ取り・片輪振れ取り・微調整とチューブ/タイヤ嵌め
それぞれ1hで5日あればできる

790 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 22:11:14 ID:???
>>789
休日は走って寝てるか軽いメンテナンスをするぐらいしかしないので、なかなか難しいです。
その工数だと一回一時間時間を取るとして一月以上掛かってしまいます(週末しか時間ないので)
ですからお金払っちゃった方が安いですねー
休みの日すら金で買ってるような生活ですよ(泣

791 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/11(日) 23:19:04 ID:???
>>785
シマノ完組のWH-T565もけっこう安いんじゃない?
実売2万ぐらい。

792 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 21:59:03 ID:???
テクトロのRL520注文してきた
その店では俺が初導入らしいよ?

…でも届くのが6月になりそうなんだよな

793 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 22:14:31 ID:???
通販で取り扱ってる所があれば良いんだがな。
需要が少ないから店頭に無くて取り寄せになっちゃうのは仕方ないか。

794 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 23:13:25 ID:???
STIレバーを使って、機械式ディスクブレーキを引いてる人いませんか?
V用のアジャスター使えば引けそうなんですがなんだか怖いですよね。

795 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 23:34:21 ID:???
>>794
やってるけど、素直にBR-R505(ロード用ディスクブレーキ)使ってる。

796 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 23:44:58 ID:???
IRDの Dual Banger 使うときくらいしか役にたたんかも

797 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/12(月) 23:52:15 ID:???
>>794
ディスク用もあるけどね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/problemsolvers/br0330.html

798 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/13(火) 00:23:31 ID:???
情報ありがとうございます。
新規で購入するならロード用のディスクキャリパー購入するのが無難みたいですね。

799 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/13(火) 02:03:34 ID:???
>>792

RL520、ググった限りだとかなり良いみたいだけど…
届いたらぜひインプレお願いします。

800 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/13(火) 02:10:11 ID:???
>>798
MTB用直結でも問題少ないよ
V直結に比べれば

801 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/14(水) 00:14:49 ID:???
ロードのFDは下引きですが
MTBのFDをロードのSTIで引く事は可能ですか?

802 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/14(水) 00:31:39 ID:???
できますん

803 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/14(水) 09:50:58 ID:???
>>801
上下の違いはプーリーでもつければなんとかなるが(両対応のFDも多い)
引き量が違うよ

804 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/14(水) 23:27:17 ID:???
>>801
引き量が違うが、FDを改造して引いてる人も居る。

805 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/14(水) 23:33:05 ID:???
ロードのSTIのほうが引く量が少ないので、少なからず改造が必要
といってもワイヤの取り付け位置かえるとかその程度だけど
案外トラブル出るんだよなぁ…


806 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 11:48:07 ID:???
こんなのありですか?

アナジテ14番掲示板の216にアップしました

97年 GTカラコラム

シフター:コマンド 8S
FD,RD,CW,CS:M900 XTR
ブレーキ: BB7 ロード用ディスク
リアカンチ台座削除、ディスク台座増設
フロントフォーク:シクロクロス用カーボンフォーク
前後700Cホイール

オールラウンドに使えて重宝しています。

807 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 22:02:35 ID:???
それフォーク何つかってるの?

808 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 22:38:27 ID:???
>>806
全体のまとめかたが上手いなぁ
これディスク台座は溶接って事ですかい?


809 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 22:43:12 ID:???
>>806
・古いGTに何の意味が?
・コマンドシフターを採用したのは素晴らしいけども。
・古いXTRに何の意味が?
・700Cでディスクブレーキを有効活用できるってどんな状況?
・カーボンフォーク→いつ経年変化でボッキリ行くか非常に不安。
・700Cは径が大きすぎて使いにくい

全く使えないゴミ自転車にしか見えないが。

それで雨の日に通勤したり、買い物したりできんの?

810 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 23:38:57 ID:???
>>809
お前はちょっと黙ってろ

811 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/15(木) 23:42:39 ID:???
www


812 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 00:02:03 ID:???
寧ろ217の方が凄すぎる気が…

813 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 00:39:30 ID:???
>>812
泣いたw
コルナゴが可愛そう。

814 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 01:38:06 ID:???
>>812
爆発したアートだな

815 :806:2008/05/16(金) 10:09:57 ID:???
>>807
BAZOOKAのシクロ用カーボンフォークです。コラムはアルミ製。
いろいろ探したけどカーボンでディスク対応ってあまり選択肢がなかったっす。

>>808
お褒め頂き光栄です。
そです、溶接です。ビルダーさんとこに持ち込んで、お願いしました。
シートステーの負担を分散する為にチェーンステー間にブリッジも
つけてもらいました。

>>809
全てに意味があって、この形になった。
よく見てもらえると分かると思うけど、一応前後泥除けつきなので、
雨の日も乗れるよ。しばらく通勤にも使っていたし。
買い物も出来ないことはないけど、車で行くことが多いな。


816 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 12:33:58 ID:???
>>815
軽快さを考慮して700Cに替えたならディスクにメリットはないよ。
オレは雨天でプレーキパッドの汚れが気になるからディスクにしたけど、
ホイールが重くなったことで走りも重くなった。
(強度を考慮してニップルをアルミからブラスに替えたのが大きい)

写真では重量のことは解らないが、あのタイヤでディスクはオーバースペックのはず。
オレの場合元からディスク台座が付いてたが、
台座の加工までするならカンチ台座の位置を変えてもらうべきだったと思う。

817 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 12:36:29 ID:???
まーディスクはメリット云々よりもやってみたいってのがでかいんではないか
雨の日にリムやパッドが汚れるのが嫌かどうかだけだわな

リムが汚れたって大したデメリットじゃないし
カンチだってレバー比きちんと設定してあれば下手すると雨の日に前輪ロックして転倒するし

818 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 12:58:15 ID:???
>>816
700C用にカンチ台座の移設を踏んで、今の形になりました。

春先に伊豆にツーリングに出かけて、季節はずれの雪に見舞われ
積もるほどではなかったけど、ブレーキに雪がかんで効きにくくなってし
まい、必死にブレーキレーバーを握り締め峠を下った経験から
ディスク化を決意しました。

なにしろツーリング目的なので、あらゆるコンディション下で走る
可能性ありますからね。保険ですよ。

まあ、確かに重くなりましたが、積雪地帯に行く時には26インチの
MTBブロックタイヤ嵌めて行けるし、いろいろと遊べる仕様なので、
今のところ後悔はしてません。
強いてあげれば、輪行のときに気を使う程度かな。

819 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 14:19:38 ID:???
ディスクならリムが減らないからホイール長持ち
(゜д゜)ウマー

820 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 14:24:52 ID:???
ディスクならスポークに負荷かかるからスポーク定期的に交換
マズー

821 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 18:09:31 ID:???
なぜか今月のうちにRL520届いたのでインプレ〜

タッチ感は噂通り、かなり良いです(204QCと比べると…)
フィット感も良いです。レバーが指に寄ってきているような感じ?
ブレーキの効きは…まだ煮詰めてないのでなんとも言えませんが、しっかり効きます
不安な感じがないです

個人評価では★★★★☆です!
説明書が無いのとインナーワイヤーが通しにくい(慣れてないから?)のが減点
これが普通なら…満点出したい

822 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 20:16:51 ID:???
287V使ってたけどRL520を注文してきた。
届くのが楽しみだ。

823 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 21:37:01 ID:???
俺もRL520買ったよ。287V使ったことないから比較はできない。
しかもショップに着けてもらったから>>821みたいに整備性もわからん。

タッチはやわらかい感じ。とっても良いよ。
値段が値段だけに高級感とかはないけど、ガタとかもなく作りもしっかりしてる。
とっても満足。3000円でこれだもんなぁ、
スレタイの、これからのスタンダードになるんじゃないかなぁ。大げさだろうか。

824 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 22:08:32 ID:???
287Vも良いんだが なんか遠い(内より?)んですよねぇ
試したくなってきた...

825 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 22:24:36 ID:???
デュアルコントロールじゃないのにスタンダード?
カンチでいいじゃん

826 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 22:56:21 ID:???
デュアルとは値段がぜんぜん違うだろ。

827 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 23:07:49 ID:???
>RL520
あさひあたりが入れないかな。
そしたらポチるんだがw

828 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/16(金) 23:53:16 ID:???
日本で作ってた頃の287(サンツアーFSE)は良い出来だったが、
3年前買った287Vはひどい出来だった。
287Vは287のマイナーチェンジで共通しているパーツが多いが、
旧製品と比較すると精度がガタ落ちで動きが渋くて修正しないと使い物にならない。

値段は据え置きで精度は低下してちゃテクトロに遅れを取るのも仕方がないな。

829 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 11:39:42 ID:???
俺が2年前に買った287Vも左側はガタ大杉、右側は擦れて動きが渋い、
いかにも雑な中国製造でござい、という感じでなかなかひどかった。

830 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 12:24:19 ID:???
ミニVを287VやRL520で引いてもむ問題ですか

831 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 19:08:32 ID:???
ミニVはカンチ相当の引き量だから無理。
過去ログくらい読めや

832 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 19:09:47 ID:???
無理じゃないよ。
レバー比の関係から、若干効きが弱くなるけど。
引き量が足りなくて動作できないとか言う事はない。

833 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 19:17:43 ID:???
Vブレーキ専用のレバーでカンチ引いてるけど効きが弱くなったとかはないけどね

834 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 22:41:39 ID:???
>>833
そらあんたVブレーキレバーのワイヤ引き量は他のブレーキより長いから
効くようになることはあるけど効かなくなることは無いだろー

835 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 22:46:58 ID:???
>>834
ワイヤ引き量が大きい=ワイヤを引く力が小さい。だよ。
テコの原理な。

836 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/17(土) 23:48:33 ID:???
そらまぁロープロカンチを思いっきりアーチワイヤー横張りしたら
レバー比はVくらいになるし。
カンチはそうやってレバー比可変だから基本どんなレバーでも引けるよ

837 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:31:10 ID:???
みんなは、自転車何台か持ってあるの?
一回、他人のロード借りてコンビニに行ったが。
帰りに袋を、散々試行錯誤しながら持って帰った。
普段使いにゃ向かないね、正直な感想。
なもんで、自分のクロスバイクをドロップにしていいか、まだ迷いがある。
オーストリッチのバッグでも付けりゃ、済む話だろうけどさw

838 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:37:11 ID:???
保存用と観賞用と布教用で3台

839 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:38:05 ID:???
>>837
俺は2台持ってるが、
ドロハンにすると荷物を積みにくいといってるのか?
手に持って乗る気か?

840 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:38:56 ID:???
>>837
そういう用途は素直に荷台を付ける。

841 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:40:52 ID:???
クロスをRL520とバーコンでドロップ化した。
ポジションやスタイルはかなり満足してるんだけど、
(わかってはいたけれども)やはり変速がネック。
結構バーコンまで距離あるしね。

慣れればラクなのかもしれないが、変速時に一瞬ハンドルから
手を離すんだよね。ちょっと不安。
皆はどんな感じで変速してるの?
俺は通勤メインだから、そもそもそんなに変速しないのがベターなのかな。



842 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:42:06 ID:???
素直にカンチブレーキにしろよ

843 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:43:15 ID:???
FDがMTB用なのかも知れんぞ。

844 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:43:34 ID:???
カンチはアウター受け増設がネック
完成しさえすればモノは良いんだろうけど

845 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:44:35 ID:???
>>843
それならランススタイルでいーじゃん
F変速はバーコン、R変速はデュアコン

846 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:44:39 ID:???
FDなんて安いだろ

847 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:45:35 ID:???
上引きフレームならロード用FD買っても取り付けかなり難儀する

848 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:45:39 ID:???
>>846
上引きだとか色々事情があるかもしれん。

849 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:46:58 ID:???
>>845
片方だけってなかなか売ってない。
金に余裕があればいいけど。使わないものが増える。

850 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:50:24 ID:???
フルサスの高級モデルにドロハン STI 1.0のスリックタイヤつけている変態バイク
一度でいいから見てみたいなぁ
ドロハンMTBはいいツーリング車だし

851 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:53:52 ID:???
>>850
人に頼るな。自分でやれ。

852 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 11:56:03 ID:???
ドロハンSTI化はしたけどフルサスの高級モデルなんてかえねーよ

853 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:16:54 ID:???
>>841
下り坂でバーコン操作してハンドルがフラつき怖い思いをした事がある。
以来人差し指中指と親指で下ハン端を保持しつつ薬指小指でレバーを操作すれようにしている。

854 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:22:32 ID:???
クロスのフォークとリアステーにネジ穴?があいてるんだけど、コレはキャリバー付けれるよってことなのかい?

855 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:26:44 ID:???
泥除けつけれるよって事じゃないかい?

856 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:27:36 ID:???
>>854
多分ドロヨケ用。
キャリパーを付けられるほどの強度は持ってない可能性があります。

857 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:34:42 ID:???
そっか、さんくす。
レバーとアーチ1台分余ってるから、やってみようかと思ったけど、やめときます。

858 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 14:46:55 ID:???
クロスのフレームならアーチがリムまで届かんのじゃないかい

859 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 15:13:50 ID:???
>>858
以前エスケープR3のフロントフォークにキャリパーを付けた写真を見たことがある。

860 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 15:44:28 ID:???
XC系のMTBにドロハン装着するとかなり短いステムつけても、
ハンドル遠くなっちゃうと思うんですけど、皆さんはどうされているんでしょうか?

861 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 15:49:37 ID:???
短いステム+ショートアーチでいんじゃね

862 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 15:58:43 ID:???
ショートリーチだろ
トップチューブにサドルを縛り付けるのが上級者

863 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 16:58:34 ID:???
>>862
それは上級すぎるw

864 :699:2008/05/18(日) 18:30:50 ID:???
ドロハンフルサスで山へ行ってきた
登りは狙い通りメタ楽
下りは...ブレーキがきかねー
重心が前寄りなんでFサスがフルボトムで前転一歩手前〜
しかもリヤサスがちがちにセッティングしたのを忘れてそのまま下ってるし
もっとも 厳しい所は押して下りたよ
ちとあの下り(シングルトラック)は厳しすぎたなw

865 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 19:39:54 ID:???
俺も>>853と同じ経験あるわ。路面状況が悪い時の変速も結構怖い。
ドロハンの下の端っこ切る人もいるって聞くけど…どうなんだろうね。

866 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 19:55:33 ID:???
ドロップの下側を切るのはポジション的にブルホーンと同義。
後はレバー操作の好みだな。
オレはブラケットを持った方が操作しやすいからこっち(ドロハン加工)の方が良い。

867 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 20:00:03 ID:???
って、その話じゃないか。
下側の直線部分を短くしてバーコンを付けるってことかね。

868 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 20:05:10 ID:???
アナトミックの先端部分を切り落とせば、
下ハン握ってるときは楽になりそう、と妄想。

869 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 20:18:21 ID:???
>>867
そそ、そゆこと。手の移動距離は減るよね。

870 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 21:40:10 ID:???
素直にSTIにしろよ

871 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 21:46:28 ID:???
Vブレ対応のSTIでたらそうする。
吉貝に期待。

872 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:01:34 ID:???
かんc(ry

873 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:12:32 ID:???
やたらとSTIと言うヤツがいるが、皆それぞれの限られた予算の中で
最善はどれか探ってるわけでさ、そりゃSTIにできりゃほとんどがそうするさ。
でもいろいろな理由でバーコンを選らんでる人も居る訳で、
どうやったら快適に乗れるか頭を悩ませてるんじゃないか。

874 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:13:59 ID:???
バーコンとなんかあわせるとサムシフターーになった気がする

875 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:14:42 ID:???
フルサスとか持っているやつがSTI買えないとは思えないです

876 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:17:52 ID:???
高いフルサス買っちゃったから
STI買う金が残ってないんだろ

877 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:19:36 ID:???
前だけメカディスクにしてSTIにすっか...

878 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:22:19 ID:???
ツーリング用にドロハン化したいけどSTIつけるとカンチかディスクしか選択肢無いのか…
ディスクはスポークとぶしな…

879 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:22:26 ID:???
フルサスのやつの件だけで言ってるんじゃないだろ

880 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:23:43 ID:???
ツーリング用なら、それこそバーコンでいいんでねーの?

881 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:23:52 ID:???
スポーク飛ぶとか
たかがツーリングでどんだけ急ブレーキかけんだよ

882 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:24:01 ID:???
安いMTBでドロハン化する意味がありません

883 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:25:08 ID:???
特にFDにはバーコン使った方がいいかもしれない。

884 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 22:25:22 ID:???
スポーク飛ぶって言っている地点でたんまりと荷物積むんじゃね?

885 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 23:58:11 ID:???
おれはSTIがベストとは思わんな
ブレーキレバーが横に動くってのはどうも馴染めん
バーコンのシンプルで多段変速が自在ってとこが好き

886 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/18(日) 23:58:49 ID:???
しかし、使ってみるとSTIはいい。

887 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 00:04:28 ID:???
シンプル好きならエルゴもいいぞ
俺は結局STIのほうが好きだが
STIより中で何やってるか?の感触がダイレクトで
多段リリースもジャキッと出来るカンパの感触は悪くない

888 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/05/19(月) 00:12:59 ID:???
888

889 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 00:35:21 ID:???
なんだかんだ言って手元変速は楽だよな。
でもWレバーやバーコンの直感的なシフトは楽しいよね。

890 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 11:50:50 ID:???
STIってピンキリだからどのクラスがいいのかわからん。
上位クラスは無いとしても一番安いSORAでも問題無し?
ちなみに一度も使った事がありません。

891 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 12:14:58 ID:???
これしかないと思えばそれが最高の逸品だよ
まぁそーゆーことさ

892 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 12:52:12 ID:???
俺はエルゴに1票
ブレーキ捻るのイヤならエルゴにしとけ。

893 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 13:43:54 ID:???
>>890
高いほうがいいけどソラだからって粗悪品って事は無いから大丈夫

894 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/19(月) 14:19:02 ID:???
>>890
シマノを使う場合
他のロードのコンポがカンパの場合:SORA
他のロードのコンポがティアグラ以上のシマノの場合:ティアグラ

カンパちょっと高い。

スラムは供給が読めない。

895 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/20(火) 10:12:25 ID:???
エルゴ+シフトメイトのはSTIと値段かわらんかむしろ安い
トラベルエージェントと違って操作は完璧
シマノディレーラー+シマノスプロケの変速性能+エルゴの操作感はマジハマる

896 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/20(火) 14:07:32 ID:???
自転車屋で触らせてもらったら
個人的にはエルゴの方が握りやすかったんで
そのうちやってみたい>シマニューロ

897 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/20(火) 18:49:15 ID:???
>>822でRL520を注文したものだけど、
代理店に在庫あるから2、3日で入荷するとのこと。
店に置いて無くともテクトロ製品扱ってる店で注文すればすぐ手に入るかもよ

898 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 07:09:16 ID:???
そういやDJ系のフレームでドロハンにしたの見たことないな
すごい意味なさそうだけど余ってるしネタで組んでみようかな

899 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 13:26:18 ID:???
トマックのドロハンMTBが雑誌に載っておったぞー。

900 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 13:57:39 ID:???
袋綴じにつき立ち読みで確認出来ず

901 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 15:49:23 ID:???
>>898
ドロハン700CのP.3を見た事がある


902 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 16:20:52 ID:???
Jamisのカタログに載ってた。

903 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 20:26:53 ID:???
konaの2004staffとbadboyについてた700cのホイールが余ってんだけど、
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/6k_monkey_page.htm
これと合わせてドロハンにしたら結構おもしろい気がしてきた
用途が不明だけど

904 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 22:01:09 ID:???
いまクロスをブルホンにしてるんだけど、いずれはドロップに変えようと思ってます。
シマノの9速バーコン、ダイコンの287V、テクトロのミニV。
ドロップの定番、ですかね?

ハンドル(ステムも?)を変えるだけでも事足りますが、この際だからカンチにするのも考えてますけど。
287Vは使い回せるのでしょうか?リードパイプ使わないとかして。
あと、後付けでWレバーに出来れば、それで完璧なんですけど…。
どなたかご存じの方、いらっしゃいませんか?

905 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 22:06:37 ID:???
ごめん俺だけかも知んないけど
日本語でおk

906 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 22:58:08 ID:???
>>905
安心しろ、俺もわからん。

907 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 23:30:13 ID:???
・287Vについて
287Vの場合はノーマルV、ミニVの場合はノーマルレバーと組み合わせるので、
287V*ミニVは定番どころか普通はやらない組み合わせ。
しかし、今現在その組み合わせで問題ないならカンチでも行けそうな気はする。

・ダブルレバーについて
クロスというだけではさっぱり分からないが、ダウンチューブにこういうパーツ
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/road/5sm_st_cs_page.htm
が付いている場合は台座があるので、そのまま交換して取り付け可能。
無い場合はバンド式の物を使う。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/road/sl_sy20_page.htm
ただし、今使ってる変速系パーツと規格の合うものが入手できるとは限らない。

908 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/21(水) 23:56:11 ID:x+gKcuCD
ttp://www.retrobike.co.uk/index.php

ありました。

909 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 00:06:12 ID:???
もうしわけありません、あげてしまいました。

910 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 00:57:10 ID:???
>904
カンチスレで話題に上ったけど、Vブレ用レバー+カンチは効かなくて危ないらしい。
ALTUSカンチなら安いんだからノーマルレバーにしておけば?
STIが欲しくなっても対応できるしね。
もしVブレーキレバーを使うのなら287VよりテクトロRL520のほうがいいと思う。

あとはトップチューブ長大丈夫?
ブルホーンだと前を持つことになるからステムを短くしないとならないけど、
ハンドル操作が結構シビアになる。
自分は60mmにしたけど、それでも長いと感じるので、結局ロード用フレームを
探してるところ。
でも随分勉強にはなったよ。
パンク修理しか出来なかったのに今では全バラから組み上げられる。

911 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 11:28:34 ID:???
胴が長いのか、ステム長をバーハンドル時より1cmほど詰めるだけで良かったりする…。
フレームサイズもちょっと大きいはずなのに。

912 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 12:24:23 ID:???
>908
面白そうだねこれ。
フレームが細身なせいかすごくかっこよく見える

913 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 15:37:26 ID:???
今使っているクロモリフレームのMTBのフロントフォークをリジットにしようと考えています。
そこで、以下の2つのどちらにするか悩んでいるので使用感など分かる方教えて下さい。
A) グランジ:カーボン・リジット・ストレート・フォーク
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/fork/8cbn_page.htm
B) ボントレガー:レース Xライトスイッチブレード フォーク
http://www.cycle-yoshida.com/trek/bontrager/fork/7race_xlite_switch_page.htm
A)の方が重量、価格ともに良いのですが、カーボンのフォークって割れたりしないか心配。
B)はKLEINのMTB完成車に使われていたりするので安心感がありますが、基本アルミで出来ている様なので、
乗り心地が硬すぎないか心配です。(見た目はコッチが好み)
完全にロードでしか使用しない予定でいます。
乗り心地も普通(完全レース用とかではない)のロード並であれば問題無いです。
他にもオススメなどあれば教えて欲しいです。


914 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 19:00:09 ID:???
>>913
フロントなら別にス付のままでいいじゃないか
と水を差してみる
普通に走る上では特に不都合ないと思うんだけど
なんで変えたいの?

915 :913:2008/05/22(木) 20:09:24 ID:???
>>914
最近トレーニングがてらMTBに乗り始めたら、長い距離走るのが楽しくなってきたんですよ。
120〜150キロで峠有りのコースが好きで出かけるようになったんだけど、
だんだん、もっと速く遠くにって思い始めて、ホイール、タイヤ、チューブ、ビンディングペダル、
って換えていったらだいぶ良くなったので、次はフロントフォークかなって思っています。

熱し易く冷めやすいタイプなのでこのまま冬を越してもこの趣味が続けば
ロードを買おうと思っていますが、取り敢えずは手持ちのMTBで楽しもうと考えています。

916 :570:2008/05/22(木) 20:25:30 ID:???
完全に横だが。
>>570のカキコから三ヶ月弱、今日やっっと出来た。マビックテラ遅ス orz
因みにこんなんです
フレームとフォーク:10ン年位前のアルミ製スローピングMTBフレーム&フォーク、自転車専科製らしい(貰い物)
シート:セライタリアのターボ(古い)
ハンドル:日東RB021
クランク:スギノ アルピナ2DD 50-34
シフター:ヅラバーコン10s
RD、FD:アルテグラSL
スプロケ:アルテグラ11-27
ブレーキとレバー:LXと287V
ホイール:マビック クロスライド(前後1750g)
タイヤ:マキシス ゼニス26×1.5
車重は9.9`。変速良好。走りも軽い、すごいよマビックww
まあ変速回りのセッティングがカツカツで融通効かないがw
要望が在るなら写メでも良ければうpしたいオモ。

917 :570:2008/05/22(木) 20:40:37 ID:???
>>915
おまおれ
俺なんかつい最近、フルサスにグランジのカーボンストレートを奢ったアフォですが。
ホイールをスピードシティ、ペダルをSPDと変えてからフォークもやっちまった。
走りは軽くなた。派手な減速帯以外は峠では寧ろ良好に。微振動は気にならん程度に減少。安いが一応カーボンと云う事か。
しかしなんだ、リアサスイラネw つか>>916のが圧倒的に速い。

918 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 21:05:13 ID:???
>>917
サスの長さに合わせた鉄かアルミの棒入れてリジットにしてみたら?

919 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/22(木) 22:02:06 ID:???
なんかスレ違いな希ガスるが・・・


















もまいら、好きだ!

920 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 00:25:53 ID:???
RL520届いたから、早速287Vと交換してみた。

少し驚いたのが、ちゃんとした箱に入って届いたことw
テクトロって袋詰めのバルク品ってイメージしか無かったので意外だった。
でも説明書は付いてないのは予想通り。

287Vと比べ指が短くても届く形のレバーになってる。
微妙な曲線で結構握りやすい。
ブラケット部は若干太くなってて、これまた握りやすい。
ただ、レバーの左右に遊びがあるのが少し残念かな。

問題はアジャスター付のリードパイプが付属してないこと。
単体だとワイヤーの微調整が出来ない。
これから買う人は別途、アジャスター付きのVブレーキババナとか用意したほうがいい。

921 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 02:16:09 ID:???
>ブラケット部は若干太くなってて
これはオレ的にはマイナス。287より太いと長距離走ったとき手が痛くなるんだよね。
ロードも最初はSTIを使ってたけど、そういう理由でノーマルレバーに変更したくらいだ。

922 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 09:08:48 ID:???
テクトロレバーを二機種使ってるけどワイヤー通しちゃうとブラケット固定ネジが回しにくいんだよね
RL520もそうなってる?

923 :913:2008/05/23(金) 11:57:02 ID:???
>>917
微振動は適度に吸収してくれそうなんですね
グランジのカーボンストレートでも強度や剛性は問題無さそうですか?
>安いが一応カーボンと云う事か
そこが不安材料・・・カーボンなのに安すぎる・・・単純にストレートパイプだからかな
もう少し細い方がクロモリフレームのバイクに似合いそうなんだけど、
細かったらもっと心配になりそうだな。

ボントレガーのレース Xライトスイッチブレード フォークの使用感も気になる・・・

924 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 15:57:36 ID:???
安カーボンだったとしても、フレームがダメになるような大きなダメージなら
アルミだろうがクロモリだろうが一緒だっていうのはよく聞くけどね。

925 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 17:59:48 ID:???
ハンドメイドや少量生産ならともかく工場で大量生産してるものなら普通の値段でしょ。

件のフォークとは構造が違うけど、オレが使ってるテスタッチのクロス用の場合、強度は
問題ないが剛性感には欠ける。
剛性を求めるならカーボンという素材は避けた方が良いんじゃないかね。

926 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:21:55 ID:???
>>924
炭やアルミは、わずかな衝撃でも確実に壊れていってある日いきなり「割れる」だろ

鉄なら、多少の衝撃は吸収してダメージなし
壊れるにしても、ちょっと曲がってくる程度で済む


927 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:25:37 ID:???
>>926
あれか
鉄はある一定以上の衝撃が加わると披露が進むが
アルミはわずかな衝撃でも少しずつ披露が進む
ちゅーやつかいな。
どこかでそんなのを見た気がするな

928 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:27:58 ID:???
デハビラント・コメットの連続墜落事故を思い出すな・・・

929 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:36:33 ID:???
>>928
あんた、何歳ですか

930 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:36:53 ID:???
>>928
いつの生まれだよ。

>>927
鉄系材料には応力の値に疲労限度というものがあって(厳密にハッキリしたモンではないのだが)、
その値以下では疲労は進行しない。と言う話だね。
アルミにはこれが無い。炭素繊維自体はよくわからん。
だけど繊維複合材は繊維が一本切れても隣にダメージが伝わりにくいと言うのも特徴ではある。

疲労破壊とは別の話だけど、カーボンはダメージを受けてもほとんど塑性変形しないから気がつかない。
しかし内部にクラックはしっかり入っていて、ある日突然折れたように思える、と言う事もあるのでは?

931 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 18:57:46 ID:???
>>922
ブレーキワイヤー通してると確かにブラケットのねじ回しにくいね。


932 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 20:26:41 ID:???
俺は>>925さんと違って無印の安いカーボンフォーク使ってるが
ブレーキかけると釣竿みたいにしなりまくるのが見た目
ちょっと怖いんで近いうちアルミフォークに変えようと思ってるw

933 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 20:39:34 ID:???
カーボンって重量の割りに強いだけじゃん

934 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 21:51:45 ID:???
このスレの住人はいちいち重量差とか考えないような気がするけど

935 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 23:32:55 ID:???
釣り竿って長く使ってるとだんだんコシがなくなるというか
やわくなってくるんだよね
釣具屋のオヤジ曰く
しなる度にカーボンの繊維が少しずつ切れていくから
なんてことを言っていたが、どうなんだろ。
自転車のカーボン製品にも同じようなことが言えるのかな?

936 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/23(金) 23:41:04 ID:???
カーボンシートを接着してる樹脂が劣化してるんじゃないのか?

937 :913:2008/05/24(土) 00:14:24 ID:???
皆さん色々有り難うございます。
270gの重量差はかなり魅力的ではあるけど、見た目の好みと剛性に期待して
取り敢えずボントレガーのなんちゃってカーボン付けてみます。
同社のアルミフォークとの差が50gで1万円ってのが気になる所ではあるけど、
まぁ、見た目が気に入ってるので良しとします。
馬鹿みたいに高いパーツではないので、どうしても振動や突き上げが気になったら
グランジのも試しちゃうかも・・・・

938 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/24(土) 00:22:38 ID:???
>>935
繊維が切れるんじゃなくて
バインダーである樹脂にクラックが入っていく
クラックがひどくなると繊維にもダメージが入る

939 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/24(土) 17:19:42 ID:???
>>937
振動、突き上げとか言うんなら
ストレート型でなくていいのでは
DDEけど

940 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 14:14:19 ID:???
Deore XTのリアディレーラ(スプロケット9速もXT)って、
ロード用(9速TIAGRA)のデュアルコントロールレバーで不都合なく変速できますか?

941 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 14:21:02 ID:???
>>940
できるよ

942 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 14:25:34 ID:???
>>940
でもフロントはダメだよ。

943 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 14:26:46 ID:???
>>942
バックが好きなので問題ないです

944 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 14:28:26 ID:cbLuYNZB
>>942
横から挿入、スマソ

FDの引き量が足りないのって小物で誤魔化せないのか?

945 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/26(月) 15:20:33 ID:???
>>942
便乗して教えてください。
フロント側のレバーって変速方向に動かないように固定できるの?
方法は?

946 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/27(火) 23:23:14 ID:???
>>945
ワイヤー張って動かないようにすればいいんじゃね?


947 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/28(水) 09:06:24 ID:???
FDの調整ボルトは飾りですかそうですか

948 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/28(水) 10:18:46 ID:???
>>947
>>945はSTIではFDを動かさないようにしたいんじゃないか?

949 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/28(水) 22:03:48 ID:???
この前、エスケープのドロハン仕様をみたよ。
いるもんだな

950 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/29(木) 22:07:14 ID:???
>>949
ウチのエスケープは標準でドロハンだったりする。

951 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 00:53:24 ID:???
>>950
なぜ安物自転車にキモい改造をするの?

本当に自信があるならうちってどこかいってみな。 ばーか。

952 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 00:57:17 ID:???
もともとドロハンのエスケープなんだろ。
何必死になってんの?w

953 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 01:26:13 ID:???
これか。
ttp://www.giant.co.jp/giant08/images/bike/L/L1238090_l.jpg
ドロハン以前にミニヴェロタイプだから「ESCAPEにドロハン」で思い浮かべるのとは
ちょっと違うかも。

954 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 01:49:50 ID:???
>>952
> もともとドロハンのエスケープなんだろ。

そんなのあったっけ?

955 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 01:50:45 ID:???
ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/comfort_sports/escape_t.html#

956 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 01:54:10 ID:???
>>955
ありがと。

つまり>>950は3年前の型落ちエスケープを売ってるのか。

在庫をあまりかかえてると経営があぶなくないのかな。

957 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 02:08:48 ID:???
うちの近所にはsub30のドロハン居るな。
バーコンだったわ、結構似合ってた。

S60買えばよかったのにな…と思ったけど、
たぶん本人もそう思ってるんだろうな。

958 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 02:13:36 ID:???
>>956
>>953のもエスケープなんだけどな。
それと「売ってる」とか勝手にショップに決め付けてるけど、あの一文でそこまで読み取れるか?

959 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 11:54:43 ID:???
エスパーなんだよきっと

960 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/30(金) 18:16:02 ID:???
悔しかったんだよきっと

961 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 08:33:05 ID:???
これからMarinちゃんをいじくりまわす

962 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:13:11 ID:???
ロード用のワイドレシオなコンポがあれば、一番手っ取り早いのにね。

963 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:18:58 ID:???
>>962
べつメーカーがロード用として用意しなくてもにMTBコンポつければ良いじゃないか。
OCRスレには12-34のスプロケとXTのRDを使ってるやつが居るぞ。

964 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:31:34 ID:???
>>963
その場合、前はロード用のまま?

965 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:36:48 ID:???
>>964
そいつの場合はOCR2標準らしいので、前は34/50ダブルだろうね。
さらにワイドにしたければロード用トリプルを使うのが簡単だろうな。

966 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:49:51 ID:???
>>963
エンド幅はどうやってあわせるの?

967 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:51:41 ID:???
>>966
お前の人生のエンドを気にしろ

968 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 13:55:39 ID:???
>>966
あわせる必要は無い。

969 :ツール・ド・名無しさん:2008/05/31(土) 14:51:20 ID:???
>966
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化18
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205509132/


970 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:27:45 ID:???
教えてくださいな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-bs77.html
これって1速づつカチカチンと切り替わるのですか?
それとも手先の微妙な調整でじわじわと微調整しながらシフトするのですか?

971 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:38:52 ID:???
リアはインデックス
フロントはフリクション

972 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:41:11 ID:???
デュラはインデックス。つまりカチカチ。

俺もダイアコンペじゃなくてデュラにしとけば良かったかなぁ。

973 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:43:16 ID:???
どっちなんでしょー?

974 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:44:54 ID:???
ttp://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=570&forum=20
やっぱ微妙かも試練。

975 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 01:52:50 ID:???
>>974
情報ありがとです
うーん、読めば読むほど微妙だーーー

976 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 02:03:29 ID:???
ダイアコンペのバーコンでも問題ないぜ。

977 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 02:16:07 ID:???
Deoreとかのシフターはそのまま付けられないんでしょうか?
付けば便利そうですが。

978 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 07:41:45 ID:???
>>977
日東の便利ホルダーの先に付けるとかかな。
後はクランプを削るか。
面倒なら接着剤でくっつけちゃえっ

979 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 09:20:25 ID:???
>>977
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3643&forum=20
これの状態だな...
工作してオクに出したら入札してくれる?

980 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 09:57:25 ID:???
>>974
そこの下の評価はちょっとどうかと思うな。
8段用のバーコンのインデックス量だけを変えて9段にしたとしても、
レバーの動く範囲は変わらないはずだし。

981 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 10:00:13 ID:???
>>975
情報も何も組み付けただけの人のレビューじゃ参考にならん。

>9段目ローギアではほとんど反対側にペッタンコ状態
これは大げさな表現。
レバーの曲げ角度と動作角の大きさが相まってそう感じたんだろうけど、
実際は100度くらいしか動かない。
「重い」という点はこのタイプのレバーじゃ普通の話。
特に新品のデュラはクリックにメッキのバリが残ってるので、
しばらくの間はカチカチというよりカッチンカッチンという感じで硬い。
使ってるうちにバリが取れればスムーズに動くようになるよ。

982 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 10:03:23 ID:???
>>977
ドロップハンドルは太いからそのままじゃ付かない。
クランプ部を改造して上ハンにでもつけられればそれもいいと思う。

983 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 10:13:02 ID:???
シマノのバーコン付いてるの試乗したこと有るんですけど、
なんかやたらと重く感じた記憶が有ります。

想像では親指人差し指で軽くつまんでクイってくらいの力加減で
パチパチ軽く、気持ちよく切り替わっていくもんかと思っていたけど、
なんか実際は人差し指&中指で力を込めてムギュんでパチ。
反対側に倒すのは、親指の腹で、やっぱ力を込めてムギュんでパチ。

あれは調整不足だったのか、それともそもそもこういうものなのか…。
変速の度にストレスたまりそうで、イマイチ踏ん切りがつかなくて。

984 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 10:18:56 ID:???
>>977
つDropFire

985 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 11:05:57 ID:???
>>979
コマンドシフターとはだいぶ違うけど、その位置に付けるとして具体的にどう工作するの?

>>984
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP003.html
これか…使ってみないと分からないが、パッと見は使いにくそう。

986 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 12:00:20 ID:???
>>983
そんな重く感じた事無いが。親指一本でカチッカチッと決まるよ。
ちなみにフリクションに切り替えると更に軽い。
きっと試乗車はアウターの取り回しとかインナーが糞だったんだろ。

987 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 12:01:31 ID:???
>>985
径を広げるだけさ

988 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 12:02:57 ID:???
>>983
ドロハンのエンドにつけてるけど
掌と小指で握って ググッって感じ
フリクションの方が好みなんでフリクションにしてる

989 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 14:04:20 ID:???
>>986 >>988
やっぱそうですよね。

変速するってシンプルな要求に対し、余りある余分なエネルギーの浪費?
どう考えたって有り得ない感じの重さでしたのでw
おかげさまで踏み出せそうです。

990 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 17:18:15 ID:???
>>980
池沼のインプレは軽くスルーするのが大人。

991 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 17:20:58 ID:???
Wレバーやバーコンがものすごく軽い引きだったら、どういう事が起こるか考えないのかな・・・。

992 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 18:45:52 ID:???
次スレ

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル5■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212313444/

993 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/01(日) 19:23:37 ID:???
>>991
トップノーマルとして、常にインナートップですね。

重さは、締め付ける部分で調整できるよな。

994 :ツール・ド・名無しさん:2008/06/02(月) 03:35:11 ID:IQxrYfOT
次スレ

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル5■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212313444/

995 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:39:49 ID:???
995

996 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:40:11 ID:???
996

997 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:40:33 ID:???
997

998 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:40:56 ID:???
998

999 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:41:18 ID:???
999

1000 :んはあぁ〜 ◆3L9jakoeiE :2008/06/02(月) 03:41:40 ID:???
1000

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このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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